來自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：吳濟(jì)平 發(fā)布時(shí)間：2020-09-21
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）09月21日?qǐng)?bào)道——
新能源汽車得到大力支持與快速發(fā)展之際，安全事故頻發(fā)的問題也持續(xù)引起關(guān)注，多個(gè)品牌的新能源汽車接連起火、自燃事故早已成為焦點(diǎn)，并引起人們對(duì)新能源汽車安全問題的質(zhì)疑。近日，官方權(quán)威統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)證實(shí)：新能源汽車著火事故比例低于傳統(tǒng)燃油車，同時(shí)我國(guó)新能源汽車著火事故率顯著低于國(guó)外水平。
據(jù)了解，我國(guó)在推廣新能源汽車的同時(shí)，有關(guān)部門已建立了新能源汽車國(guó)家監(jiān)管平臺(tái)，對(duì)納入平臺(tái)的新能源汽車進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控。在9月20日舉行的全球智慧出行大會(huì)上，新能源汽車國(guó)家監(jiān)管平臺(tái)建設(shè)情況首次公開。在截止2020年9月14日，國(guó)家監(jiān)管平臺(tái)已經(jīng)接入車輛347萬輛，總里程為1623億公里。
大會(huì)上，中國(guó)工程院院士、電動(dòng)車輛國(guó)家工程實(shí)驗(yàn)室主任孫逢春表示，新能源汽車著火事故率低于傳統(tǒng)燃油車，而且我國(guó)新能源汽車燃燒事故率要顯著低于特斯拉，這個(gè)結(jié)論是不是有些不可思議？不管你相不相信，這就是大數(shù)據(jù)得出的結(jié)論。
孫逢春院士根據(jù)數(shù)據(jù)報(bào)告，給出了以下七個(gè)結(jié)論：
1、新能源汽車著火事故比例低于傳統(tǒng)燃油車。2019年我國(guó)新能源汽車著火事故率是0.0049%，2020年以來新能源汽車年化火災(zāi)事故率是0.0026%。根據(jù)公安部有關(guān)部門公布的數(shù)據(jù)，傳統(tǒng)燃油車的年火災(zāi)事故率約為0.01%~0.02%。
2、我國(guó)新能源汽車著火事故率顯著低于國(guó)外水平。2012-2019特斯拉安全報(bào)告表明，每行駛2.8億公里就發(fā)生一起特斯拉車輛燃燒事故。而在2018-2019國(guó)家監(jiān)管平臺(tái)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，我國(guó)新能源汽車每行駛4.47億公里發(fā)生一次燃燒事故。
3、大型車企新能源汽車的著火車輛較少。
4、著火車輛中乘用車占比較大。2020年目前統(tǒng)計(jì)的54輛著火車輛中，乘用車25輛，占比46.3%。
5、磷酸鐵鋰電池的安全性相對(duì)較好。
6、行駛狀態(tài)下著火車輛較多。具體來看，起火車輛中，靜置狀態(tài)占31.4%，行駛狀態(tài)占40%，充電狀態(tài)占17.1%，未知狀態(tài)11.4%。
7、2017年及以前出廠的新能源汽車事故率較高。
以上七個(gè)官方結(jié)論，為新能源汽車國(guó)家監(jiān)管平臺(tái)大數(shù)據(jù)報(bào)告得出。相比網(wǎng)絡(luò)輿論，大數(shù)據(jù)更有說服力。
當(dāng)然，消費(fèi)者更希望的是，對(duì)于新能源汽車的起火自燃事故，廠家與相關(guān)部門能夠快速啟動(dòng)調(diào)查，及時(shí)公布事故結(jié)論，給廣大消費(fèi)者明確的說法。針對(duì)存在缺陷隱患的車輛，也能根據(jù)“缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例”進(jìn)行召回。
目前，工信部已發(fā)布電動(dòng)汽車強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。新標(biāo)準(zhǔn)方案中，增加了電池系統(tǒng)熱事件報(bào)警信號(hào)要求，提醒駕乘人員；增加了電池系統(tǒng)熱擴(kuò)散試驗(yàn)，要求電池單體發(fā)生熱失控后，電池系統(tǒng)在5分鐘內(nèi)不起火不爆炸，為乘員預(yù)留安全逃生時(shí)間等。新標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，也能夠進(jìn)一步保障駕乘人員的生命安全。
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