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連續(xù)11個(gè)月下滑,比亞迪新能源銷量大跌

來(lái)自:汽車行業(yè)關(guān)注 作者:吳濟(jì)平 發(fā)布時(shí)間:2020-06-06

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6月6日,比亞迪發(fā)布5月份銷量快報(bào),在車市恢復(fù)正比增長(zhǎng)的時(shí)期,比亞迪的市場(chǎng)表現(xiàn)卻令人失望,尤其新能源汽車板塊,已經(jīng)連續(xù)11月下滑,今年累計(jì)更是大跌六成。

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根據(jù)官方報(bào)告顯示,比亞迪5月汽車銷量為31821輛,同比下滑6.19%,降幅環(huán)比收窄;1-5月累計(jì)銷量為124903輛,同比下滑34.03%。 

從具體板塊來(lái)看,比亞迪燃油車成為該公司增長(zhǎng)的業(yè)務(wù),而主力新能源汽車卻拖了后腿。

比亞迪新能源汽車5月銷量為11325輛,同比下滑48.29%;1-5月累計(jì)銷量為46512輛,同比下滑高達(dá)60.94%。自去年7月份開(kāi)始,比亞迪新能源汽車已經(jīng)連續(xù)11個(gè)月銷量下滑。

其中純電動(dòng)汽車今年合計(jì)銷售36354輛,同比下滑52.73%;插電式混合動(dòng)力合計(jì)銷售8031輛,同比下滑78.86%。 

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事實(shí)上,比亞迪新能源業(yè)務(wù)的低迷,與整體新能源市場(chǎng)趨勢(shì)幾乎同步。根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù),今年1-4月我國(guó)新能源汽車銷量跌幅達(dá)43.4%,超過(guò)整體乘用車市場(chǎng)35.3%的降幅。作為新能源巨頭的比亞迪持續(xù)遭到打擊,也反映了當(dāng)下新能源市場(chǎng)整體低迷的現(xiàn)象。

相反的是,比亞迪燃油車業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)。5月比亞迪燃油車銷量為20496輛,同比增長(zhǎng)70.5%;1-5月累計(jì)銷量為78391輛,同比增長(zhǎng)11.58%。其中SUV車型增長(zhǎng)明顯,燃油版宋pro車型是銷量主力。

整體新能源汽車市場(chǎng)停滯不前,甚至是開(kāi)倒車,反映了當(dāng)下新能源汽車仍以政策驅(qū)動(dòng)為主,市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)力不夠強(qiáng),私人消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)意愿不足,一旦市場(chǎng)政策變動(dòng),新能源汽車市場(chǎng)則出現(xiàn)較大波動(dòng)。

另外,疫情后我國(guó)多地政府加強(qiáng)對(duì)新能源汽車的支持力度,并給予巨額補(bǔ)貼的方式拉動(dòng)銷量,其中深圳給予個(gè)人消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)新能源汽車補(bǔ)貼1-2萬(wàn)元。從實(shí)際市場(chǎng)情況來(lái)看,并沒(méi)有太顯著的效果。

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可以看到,新能源汽車市場(chǎng)在多年相關(guān)扶持政策下,未形成真正的市場(chǎng)驅(qū)動(dòng),依賴政策生存的現(xiàn)狀仍未擺脫。

此外,根據(jù)比亞迪發(fā)布的一季度業(yè)績(jī)報(bào)告顯示,比亞迪營(yíng)業(yè)收入實(shí)現(xiàn)196.79億元,同比下跌35.06%,歸屬于上市公司股東凈利潤(rùn)為1.13億元,同比下跌84.98%,而扣非后虧損4.72億元,實(shí)現(xiàn)盈轉(zhuǎn)虧。

在比亞迪公布的各類非經(jīng)常性損益項(xiàng)目中,政府補(bǔ)助的數(shù)額最高,達(dá)5.33億元。比亞迪方面表示,政府補(bǔ)助主要與汽車業(yè)務(wù)相關(guān)。

新能源業(yè)績(jī)的持續(xù)低迷,讓比亞迪陷入低潮。目前比亞迪主要產(chǎn)品方面將推出‘刀片電池’,以及采用刀片電池的比亞迪漢中型轎車,該車預(yù)售價(jià)為23-28萬(wàn)元,新車將于年內(nèi)上市。刀片電池及比亞迪漢,將是比亞迪下半年發(fā)力新能源汽車市場(chǎng)的重要舉措。

比亞迪新能源汽車“失勢(shì)”,對(duì)整個(gè)市場(chǎng)新能源業(yè)務(wù)的發(fā)展,將起到很大的警醒作用。

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