來自:汽車行業(yè)關(guān)注 作者:吳濟平 發(fā)布時間:2020-03-28
汽車行業(yè)關(guān)注(autochat.com.cn)03月28日報道——
大眾CEO赫伯特·迪斯突然登上微博熱搜,原因是他在近日公開“抱怨”,如今肺炎疫情大流行之際,只有中國貢獻了大眾集團的收入,其他市場沒有營收。
中國在新冠病毒肺炎疫情中很好地控制了病毒擴散,但其他國家和地區(qū)仍出現(xiàn)病毒流行傳播的跡象?;诖耍蟊娖噹缀蹶P(guān)閉歐洲和美洲的所有工廠,而其在中國的工廠現(xiàn)在已恢復(fù)生產(chǎn)。
大眾集團CEO赫伯特·迪斯在德國ZDF節(jié)目中表示,如果不能像中國等一樣控制新冠病毒大流行,可能不得不裁員,因為在中國以外市場沒有銷售或收入,且每周仍要承擔(dān)約20億歐元(約人民幣158億元)的高額固定成本。
迪斯還稱,除中國以外的市場的汽車銷售實際上已經(jīng)陷入停滯,而中國這個大眾最大的單一市場的需求已經(jīng)恢復(fù)到疫情危機前水平的50%左右。
他認為,果斷采取行動對于戰(zhàn)勝冠狀病毒疫情至關(guān)重要。迪斯表示,大眾可以忍受歐洲和美洲的工廠關(guān)閉“幾周,甚至幾個月,但也不是無限期”。該公司財務(wù)狀況良好,但他不排除在最壞的情況下,如果危機持續(xù)數(shù)月甚至數(shù)年,就會采取“結(jié)構(gòu)性措施來調(diào)整”。
中國是大眾集團全球最大單一市場,為大眾貢獻近四成的銷量及豐厚的利潤。針對此次大眾CEO赫伯特·迪斯的講話登上熱搜,不少網(wǎng)友紛紛發(fā)表評論。
其中,獲熱議及點贊最多的評論是——“中國人擦亮眼啊。。。這·公司拿中國車主命不當(dāng)回事的?!?/p>
另外獲點贊居前的評論還有——“國內(nèi)大眾車能不能和國外一樣質(zhì)量。不要在搞雙標(biāo)減配的事情?!?/p>
“大眾的車在中國偷工減料,竟然還賣的這么好,大家醒醒吧”
“你以為夸夸中國就可以掩蓋帕薩特的a柱的軟弱無力了嗎?”
“把中國銷售的車簡配10%,價格提高10%,問題解決了,完美。大眾最懂中國?!?/p>
不少網(wǎng)友質(zhì)疑并提出疑問,“為什么中國市場的質(zhì)量還是最差的?”
或許,網(wǎng)友及中國消費者的疑問及質(zhì)疑不會有答案,但從目前的輿論環(huán)境來看,大眾汽車在中國市場的表現(xiàn)似乎傷害了車主和廣大消費者,面臨輿論危機。
根據(jù)大眾汽車集團公布的銷量數(shù)據(jù),大眾汽車集團2019年全球銷量達到1097.46萬輛,同比增長了1.3%,創(chuàng)下集團銷量新高。其中中國市場同比微增0.6%,整體銷量達到423.36萬輛,占大眾全球銷量的38.6%。
另外,大眾品牌2019年全球銷量為627.83萬輛,同比微增0.5%。在中國這個全球最大的單一市場,大眾品牌2019年銷量上升了1.7%,達到316.32萬輛,占到了大眾品牌全球總銷量的50.38%。因此,大眾品牌繼續(xù)成為了當(dāng)?shù)刈钍軞g迎的汽車品牌。
2019年度財報顯示,大眾集團全年銷售收入為2526億歐元,同比增長7.1%;營業(yè)利潤為170億歐元,同比增長21.8%;未計入特殊項目支出的營業(yè)利潤為193億歐元,同比增長12.8%。特殊項目支出包括用于和解“排放門”的罰款和支出共計23億歐元。
在中國市場,大眾汽車集團從合資企業(yè)獲取的營業(yè)利潤為44億歐元,占集團總利潤近30%。
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