來(lái)自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：吳濟(jì)平 發(fā)布時(shí)間：2020-01-14
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）01月14日?qǐng)?bào)道——
中國(guó)汽車銷量連續(xù)兩年下滑，在此背景下，德系品牌和日系品牌越賣越好，反觀自主品牌、美系品牌、法系品牌卻出現(xiàn)不同程度的下降。
根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2019年，我國(guó)汽車產(chǎn)銷分別完成2572.1萬(wàn)輛和2576.9萬(wàn)輛，產(chǎn)銷量同比分別下降7.5%和8.2%。我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)面臨的壓力進(jìn)一步加大，產(chǎn)銷量與行業(yè)主要經(jīng)濟(jì)效益指標(biāo)均呈現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。不過(guò)從月度產(chǎn)銷情況變動(dòng)趨勢(shì)看，我國(guó)汽車產(chǎn)銷狀況正逐步趨于好轉(zhuǎn)。
其中，乘用車產(chǎn)銷量降幅大于汽車總體。2019年，我國(guó)乘用車產(chǎn)銷分別完成2136萬(wàn)輛和2144.4萬(wàn)輛，產(chǎn)銷量同比分別下降9.2%和9.6%。
自主跌破40%
據(jù)協(xié)會(huì)公布的各派系市場(chǎng)份額占比中，自主品牌乘用車市場(chǎng)占比依然位列第一，但份額已跌破40%。2019年，自主品牌乘用車共銷售840.7萬(wàn)輛，同比下降15.8%，占乘用車銷售總量的39.2%，比2018年下降2.9個(gè)百分點(diǎn)。
進(jìn)入2019年，自主品牌的生存狀況令人擔(dān)憂，裁員欠薪、破產(chǎn)倒閉的消息頻頻爆出，多家自主品牌已陷入停產(chǎn)，面臨退出市場(chǎng)的風(fēng)險(xiǎn)。不過(guò)頭部自主品牌依然強(qiáng)勢(shì)，吉利、長(zhǎng)城、長(zhǎng)安、上汽、奇瑞等均穩(wěn)守市場(chǎng)份額，甚至出現(xiàn)了增長(zhǎng)。
從不同領(lǐng)域來(lái)看，自主汽車下滑明顯，跌幅均超出整體水平。2019年，自主品牌轎車銷售204.6萬(wàn)輛，同比下降15.2%，占轎車銷售總量的19.9%，比上年同期下降1.1個(gè)百分點(diǎn)；自主品牌SUV銷售492萬(wàn)輛，同比下降15%，占SUV銷售總量的52.6%，比上年同期下降5.4個(gè)百分點(diǎn)；自主品牌MPV銷售104.1萬(wàn)輛，同比下降21.6%，占MPV銷售總量的75.3%，比上年同期下降1.3個(gè)百分點(diǎn)。
德日系越賣越好
2019年德系品牌和日系品牌逆勢(shì)增長(zhǎng)，銷量創(chuàng)下新高，市場(chǎng)份額也進(jìn)一步提升。其中，德系品牌的市場(chǎng)份額從21.4%提升至24.2%，上升了2.8個(gè)百分點(diǎn)，成為去年的最大贏家。日系品牌的市場(chǎng)份額則從18.8%提升至21.3%，上升了2.5個(gè)百分點(diǎn)。
德系品牌方面，一汽-大眾2019年銷量達(dá)到2129976輛，同比增長(zhǎng)3.8%，其中大眾品牌占1398088輛，奧迪品牌占688888輛。上汽大眾的銷量為200萬(wàn)輛，其中大眾品牌為172.3萬(wàn)輛，斯柯達(dá)品牌為27.8萬(wàn)輛。
此外，2019年寶馬在中國(guó)市場(chǎng)的銷量為723680輛，同比增長(zhǎng)13.1%；梅賽德斯-奔馳銷量為702088輛，同比增長(zhǎng)4%。
日系品牌方面，豐田和本田銷量走高。2019年豐田汽車在中國(guó)市場(chǎng)銷量達(dá)到162.07萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)9%，升至日系廠商首位。本田中國(guó)的銷量數(shù)據(jù)同比增長(zhǎng)8.5%，達(dá)到155.4萬(wàn)輛，同樣創(chuàng)下新高。日產(chǎn)汽車則為154.7萬(wàn)輛，同比減少1.1%。
整個(gè)2019年中國(guó)市場(chǎng)來(lái)看，對(duì)于德系品牌和日系品牌是增量市場(chǎng)，反觀其余派系的生存壓力加大。
法系品牌面臨危機(jī)
上述品牌瓜分了中國(guó)汽車市場(chǎng)高達(dá)84.7%的份額后，其余品牌僅剩下15.3%的市場(chǎng)空間。從統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)分析，美系品牌位列第四，市場(chǎng)份額從10.5%下降至8.9%，降幅為1.6個(gè)百分點(diǎn)，包括福特、別克、雪佛蘭、凱迪拉克等品牌的銷量均出現(xiàn)下降。
通用汽車2019年中國(guó)新車銷量同比下降15.3%，至309萬(wàn)輛，連續(xù)第二年下滑。其中別克品牌85萬(wàn)輛，同比下降超15%；雪佛蘭全年銷量達(dá)41.8萬(wàn)輛，同比下滑20%；凱迪拉克銷量為213717輛，同比下滑6.3%。福特汽車方面，其中長(zhǎng)安福特2019年累計(jì)銷量183987輛，同比下滑51.3%。
法系品牌的市場(chǎng)份額在2019年已跌至只有0.6%，銷量仍在進(jìn)一步下降，表現(xiàn)十分頹勢(shì)，面臨退市危機(jī)。神龍汽車擁有東風(fēng)標(biāo)致和東風(fēng)雪鐵龍雙品牌，2019年累計(jì)銷量為113579輛，同比下滑55%。東風(fēng)雷諾2019年銷量為18607輛，同比下滑63%。而且，法系高端品牌DS的銷量更是可以忽略不計(jì)。
即使經(jīng)過(guò)了慘淡的2019年，PSA和合資公司神龍汽車并沒(méi)有放棄，目前股東雙方東風(fēng)和PSA已達(dá)成共識(shí)并簽署擴(kuò)大中國(guó)業(yè)務(wù)合作的協(xié)議，合資期限延長(zhǎng)十年，至2037年，雙方還進(jìn)一步探討引進(jìn)一個(gè)新品牌。東風(fēng)方面表示，“隨著東風(fēng)與PSA合作的深化，我們預(yù)計(jì)合資企業(yè)將繼續(xù)在中國(guó)取得良好進(jìn)展”。
2019年，是中國(guó)汽車市場(chǎng)第二年銷量下滑的年度，品牌分化進(jìn)一步凸顯，各派系和品牌的變化發(fā)展，或?qū)⑹瞧湮磥?lái)的走勢(shì)。一些品牌獲得大力發(fā)展，前景無(wú)限；但另一些品牌，已處在退市邊緣。
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