來(lái)自:汽車(chē)行業(yè)關(guān)注 作者:吳濟(jì)平 發(fā)布時(shí)間:2019-12-23
汽車(chē)行業(yè)關(guān)注(autochat.com.cn)12月23日?qǐng)?bào)道——
C-ISAI中國(guó)保險(xiǎn)汽車(chē)安全指數(shù)官網(wǎng)今日顯示了“上汽大眾帕薩特”最新碰撞試驗(yàn)成績(jī),結(jié)果讓眾多消費(fèi)者大失所望,特別是正面25%偏置碰撞和側(cè)面碰撞項(xiàng)目中,幾乎處于同級(jí)別墊底水平。
從結(jié)果來(lái)看,上汽大眾帕薩特在耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性指數(shù)中獲得A(良好),車(chē)內(nèi)乘員安全指數(shù)獲M(一般),車(chē)外行人安全指數(shù)和車(chē)輛輔助安全指數(shù)均獲G(優(yōu)秀)。
其中在最重要的車(chē)內(nèi)乘員安全指數(shù)細(xì)分項(xiàng)目中,正面25%偏置碰撞評(píng)級(jí)為P(較差),原因在于車(chē)艙嚴(yán)重變形A柱折斷和沒(méi)有配備側(cè)面頭部保護(hù)安全氣囊。
或許是因?yàn)楹駥?shí)的外觀造型和被稱(chēng)為嚴(yán)謹(jǐn)?shù)牡聡?guó)制造工藝,使得在消費(fèi)者的印象中,大眾汽車(chē)有著很高的安全性評(píng)價(jià),甚至部分消費(fèi)者因考慮到安全因素最終選擇了大眾汽車(chē),可現(xiàn)實(shí)結(jié)果截然不同,確實(shí)讓很多消費(fèi)者難以想象。中保研至今測(cè)試了三款大眾品牌車(chē),途觀L、邁騰和帕薩特,均表現(xiàn)出同級(jí)別較差的安全性。
上汽大眾帕薩特的正面25%偏置碰撞試驗(yàn)在兩個(gè)月前已經(jīng)完成,當(dāng)時(shí)廠家技術(shù)人員現(xiàn)場(chǎng)跟蹤并觀看了碰撞試驗(yàn),圖片來(lái)看眾多網(wǎng)友已經(jīng)對(duì)其成績(jī)沒(méi)有太多期望,結(jié)果顯示確實(shí)如是。
帕薩特在64km/h的正面25%偏置碰撞試驗(yàn)中,車(chē)頭部分嚴(yán)重潰縮,A柱發(fā)生斷裂,而且嚴(yán)重變形,主駕駛框架明顯變形,氣囊也沒(méi)有起到很好的保護(hù)作用。結(jié)果顯示多個(gè)項(xiàng)目評(píng)級(jí)為P(較差)。
由于廠家在測(cè)試的最低配車(chē)型上沒(méi)有配備側(cè)面頭部保護(hù)安全氣囊,因此對(duì)駕駛員和乘員來(lái)說(shuō)將要承受撞擊。C-ISAI評(píng)價(jià)稱(chēng),“具備極小的正面安全氣囊作用,方向盤(pán)橫向位移過(guò)度,假人頭部?jī)纱谓佑|硬體結(jié)構(gòu)。”
在50km/h的側(cè)面碰撞中,由于缺少側(cè)面頭部安全氣囊的保護(hù),駕駛員和乘員的頭部、頸部均受到撞擊而失分。
此前C-IASI也對(duì)上汽大眾的另一款車(chē)型——途觀L進(jìn)行測(cè)試,在25%正面偏置碰撞實(shí)驗(yàn)中,車(chē)頭嚴(yán)重潰縮變形,導(dǎo)致乘員艙受到較大的侵入,假人腿部受損,最終拿下P(較差)的評(píng)級(jí)。
一汽-大眾邁騰與帕薩特的情況也十分相似,乘員艙受到碰撞入侵,A柱多處變形,正面25%偏置碰撞評(píng)級(jí)為M(一般)。
經(jīng)歷了途觀L、邁騰以及帕薩特的真實(shí)碰撞后,國(guó)人還能信任大眾汽車(chē)的安全性嗎?或許大眾素來(lái)在消費(fèi)者印象中敦實(shí)厚重的神話形象,將要破滅!
縱觀C-IASI至今評(píng)測(cè)的多款B級(jí)轎車(chē),僅從正面25%偏置碰撞來(lái)看,上汽大眾帕薩特的表現(xiàn)幾乎是墊底水平。天籟、凱美瑞、亞洲龍、奔馳C級(jí)、寶馬3系均獲得優(yōu)秀評(píng)級(jí),雅閣、INSPIRE、西瑪、邁騰和帕薩特均有不同程度的失分,但只有帕薩特獲得了P(較差)的最低評(píng)級(jí)。
帕薩特作為大眾在中國(guó)市場(chǎng)投放多年的主力B級(jí)轎車(chē),不僅形象口碑較好,而且銷(xiāo)量也常常處于同級(jí)領(lǐng)先。銷(xiāo)量數(shù)據(jù)顯示,2019年1-11月帕薩特累計(jì)銷(xiāo)量為16.75萬(wàn)輛,同比微漲,其在2018年全年的銷(xiāo)量為17.9萬(wàn)輛。
在高銷(xiāo)量下給到消費(fèi)者卻是這樣的碰撞結(jié)果,實(shí)在讓人難以相信。有網(wǎng)友調(diào)抗,“這可是有德味的車(chē),關(guān)門(mén)聲厚重就完了,安全什么的無(wú)所謂”、“一個(gè)車(chē)安不安全主要看關(guān)門(mén)聲厚不厚重”。也有網(wǎng)友表示,“這偷工減料有點(diǎn)過(guò)分了”、“神車(chē)形象崩潰”。
最后附中保研C-IASI至今40款車(chē)型評(píng)測(cè)結(jié)果:
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汽車(chē)行業(yè)關(guān)注(autochat.com.cn)01月06日?qǐng)?bào)道——上汽大眾帕薩特在中保研C-IASI正面25%偏置碰撞中成績(jī)墊底,車(chē)頭嚴(yán)重潰縮、A柱近90度彎折、安全氣囊完全避開(kāi)了駕駛員,結(jié)果公布后至今仍持續(xù)發(fā)酵,帕薩特從一款神車(chē)瞬間成為網(wǎng)友攻擊的對(duì)象。面臨輿論壓力的不僅僅是品牌廠家,更有百萬(wàn)位帕薩特車(chē)主。有網(wǎng)友透露,帕薩特車(chē)主開(kāi)始尋求應(yīng)對(duì)方法了,在車(chē)尾貼上“自嘲式”車(chē)貼。從車(chē)貼內(nèi)容來(lái)看,主要提到...
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