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領克進軍歐洲計劃有變,生產(chǎn)地改為中國

來自:汽車行業(yè)關注 作者:JJ 發(fā)布時間:2019-08-12

汽車行業(yè)關注(autochat.com.cn)08月12日報道——

隨著中國汽車品牌的質量和競爭力不斷爬升,越來越多的車企把走出國門當作戰(zhàn)略發(fā)展中的重要布局。

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在2018年3月26日,吉利汽車旗下高端品牌領克最新公布的歐洲戰(zhàn)略,領克02在阿姆斯特丹全球首發(fā),戰(zhàn)略同時公布:首款進軍歐洲市場的車型領克 01 PHEV(插電式混合動力車型)將于2019年在比利時沃爾沃根特工廠投產(chǎn),并將于2020年上半年正式在歐洲市場上市銷售,這也標志著領克或將成為首個在歐洲生產(chǎn)的中國汽車品牌。

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不過近日,據(jù)外媒報道,領克將按照原計劃于2020年在歐洲銷售,但不在位于比利時的沃爾沃根特工廠生產(chǎn),而是在中國生產(chǎn)。

領克首席執(zhí)行官魏思瀾(Alain Visser)在接受當?shù)孛襟w采訪時給出解釋?!拔譅栁諼C40銷量變現(xiàn)強勁,以至于我們無法在比利時工廠獲得多余的產(chǎn)能生產(chǎn)領克。我們本來計劃在中國和比利時同時生產(chǎn)領克,現(xiàn)在不得不改變這個計劃,不過仍然會執(zhí)行其他的計劃?!?/p>

根據(jù)領克的歐洲戰(zhàn)略計劃,之前也在歐洲市場也做了調研,發(fā)現(xiàn)傳統(tǒng)的經(jīng)銷商模式不適用于歐洲市場,因此,領克希望效仿沃爾沃等其他汽車制造商已在試行的租賃服務,將購買行為轉化為每月一次的租金支付,而當終端用戶不再需要使用,則可以將產(chǎn)品退回。

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魏思瀾稱,從調研結果來看,歐洲消費者每月在出行上的平均支出在500歐元左右,但未來領克在歐洲市場的租賃模式費用則不會低于250歐元,也就是說未來領克在歐洲市場所采用的租賃模式所需支付費用將低于消費者出行平均支付費用。

此外,談及領克在歐洲市場的產(chǎn)品規(guī)劃,魏思瀾表示,未來領克將只在歐洲推出純電版或插混版車型。

根據(jù)領克計劃,第一家歐洲線下門店將于2019年在阿姆斯特丹開業(yè),并逐步向巴塞羅那、柏林、布魯塞爾、倫敦等主要城市進行擴展;而且領克在歐洲市場還將采用線上銷售為主、同時開設線下門店的運營方式。

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汽車行業(yè)發(fā)展存在著一個客觀規(guī)律,就是必須要全球化發(fā)展,必須要參與到全球汽車行業(yè)的競爭中去,產(chǎn)品必須要進入到發(fā)達國家市場。閉門無法造車,沒有人能規(guī)避競爭,競爭也不是關起門來自己打架,一個成功的品牌一定是在全球各個市場都做得不錯,在全球有競爭力,這是行業(yè)的規(guī)律。所以,將汽車賣到發(fā)達國家,是中國汽車工業(yè)的必經(jīng)之路。


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