來自：汽車行業(yè)關注 作者：陳銳鑫 發(fā)布時間：2019-08-10
最近，海馬汽車發(fā)布了其今年7月的產銷數據。從數據上看，今年7月份，海馬汽車總共銷售新車2770輛，同比下滑35.1%，而其7月轎車銷量更是只有17輛，同比下滑97.35%。燃油車銷量的頹勢給海馬汽車潑了一盆冷水，其創(chuàng)始人景柱決定放手一搏，押注新能源汽車以實現企業(yè)的自救。
根據海馬汽車發(fā)布的產銷數據顯示，今年7月，其品牌累計銷售新車2770輛，同比下降35.1%；其1~7月累計銷量為1.71萬輛，同比下滑62.35%。而從分類上來看，今年7月海馬轎車銷量僅為17輛，同比下跌97.35%；其1~7月轎車累計銷量為2005輛，同比下降87.41%；1~7月的MPV車型銷量為725輛，同比下降67.93%；而SUV車型1~7月的累計銷量則為14465輛，同比下降47.37%。
一路下滑的業(yè)績也使得海馬汽車處于接連虧損的狀態(tài)，根據海馬汽車2019年第一季度的報告顯示，其公司在一季度的營業(yè)收入為7.11億元，同比下滑56.09%。事實上，這已經不是海馬汽車第一次出現虧損了；2018年，海馬汽車整一年的凈利潤虧損為16.37億元人民幣，而其公司在2010年至2016年的盈利總額也才17.78億元，這一年所虧損的凈利潤就相當于海馬在2010至2016年7年期間的盈利總額。而在2016至2018三年間，海馬總資產就由181.98億元蒸發(fā)至114.58億元，蒸發(fā)幅度高達37.04%。
在這樣的背景下，海馬汽車孤注一擲，將企業(yè)僅剩不多的資金押注到了新能源汽車上。今年7月，海馬汽車和海馬資本分別以出資10200萬元和9800萬元的現金認繳方式，持有青雁科技51%和49%的股份，共同以青雁科技為平臺開展在新能源領域的相關合作。而根據啟信寶的信息，海馬汽車又在最近投資成立了青雁新能源科技有限公司，注冊資本達2億元，經營范圍為新能源技術開發(fā)、新能源汽車及配件的技術服務等。
對于海馬在新能源上的孤注一擲，大家不禁會有疑問，新能源真的能拯救海馬汽車嗎？其實，海馬想要依靠新能源實現自救，難度還是相當大的。近幾年，新能源汽車可謂是汽車市場上的香餑餑，國內各大自主品牌紛紛投入大量資金用于開發(fā)新能源產品，而眾多造車新勢力更是已經在新能源汽車市場上取得不錯的成績，近來，國外品牌更是開始加速其在國內的新能源布局。在這種情況下，海馬作為一家自從和馬自達分家后在研發(fā)上就一直沒有什么投入的企業(yè)，其技術儲備遠遠不如其他車企，甚至可以說已經是被遠遠甩開了。想要從新能源汽車市場里分一杯羹，海馬汽車可謂面臨著重重困難。
但是，海馬汽車卻不是完全沒有希望。海南省在最近出臺了清潔能源汽車發(fā)展規(guī)劃，規(guī)劃指出，海南省將在2030年后開始禁售燃油車，這使得海南省成為國內第一個出臺燃油車禁售政策的地區(qū)。而作為海南省唯一的一家整車制造企業(yè)，海南省政府如此大力的推廣新能源，勢必會在新能源生產上給予海馬汽車一定的優(yōu)惠政策。在這樣的背景下，海馬汽車作為當地較有影響力的車企，無疑有著地利的優(yōu)勢，這對于海馬汽車來說也是一次機遇。
總的來說，在進軍新能源的過程中，海馬汽車還有一段艱難的路程要走，但就海馬汽車目前的局勢，其想要扭轉燃油車在市場的的困境已經是難以實現了，而孤注一擲的押寶還未成熟的新能源市場，不失為一種自救策略。
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