來自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：JJ 發(fā)布時間：2019-06-28
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）06月28日報道——
與其它汽車制造商一樣，寶馬也正在經(jīng)歷一場代價高昂的轉(zhuǎn)型，轉(zhuǎn)向電動汽車。
6月25日，在慕尼黑“寶馬世界”舉辦的“寶馬集團(tuán)NEXTGen未來峰會”上,寶馬宣布加快電動產(chǎn)品擴(kuò)張計劃, 至2023年，將向市場提供25款電動車型.
寶馬集團(tuán)CEO科魯格先生表示,他們將加快電動產(chǎn)品決策，推向市場。甚至預(yù)測從現(xiàn)在到2025年，電動車銷量將保持較高增長速度，平均每年增長30%左右。
然而,寶馬研發(fā)總監(jiān)弗羅里希（Klaus Froelich）私下在接受媒體采訪時并不這么認(rèn)為。弗羅里希表示，“沒有消費(fèi)者對純電動汽車有需求。一個也沒有。是監(jiān)管機(jī)構(gòu)對純電動汽車有要求。”而且還稱: “歐洲不需要純電動汽車，而燃油汽車至少還能存在30年的時間?！?/span>
“如果我們提供一些激勵、補(bǔ)貼措施，我們可以在歐洲市場推出100萬純電動汽車，但歐洲消費(fèi)者不會買這些東西。純電動汽車適合中國和加利福尼亞州，其他任何地方適合擁有良好電動汽車?yán)m(xù)航里程的插電式混合動力車型?！?/span> 弗羅里希這樣說到。
事實(shí)上, 在大多數(shù)市場，純電動汽車的銷量都在上升，這已經(jīng)影響到混合動力車型的銷量。
此外,寶馬對于生產(chǎn)電動車電池也沒有做出任何計劃。寶馬首席財務(wù)官尼古拉?彼得(Nicolas Peter) 周二慕尼黑表示:“我認(rèn)為，每家汽車制造商都生產(chǎn)電池是沒有意義的。” 寶馬表示，將會繼續(xù)從現(xiàn)有的供應(yīng)商那里采購電池，或是加入一個聯(lián)營企業(yè)，但不會自己生產(chǎn)電動車所用的電池。
當(dāng)然, 這已經(jīng)不是寶馬第一次流露出不愿自己生產(chǎn)電池的意愿了。去年該公司電動動力傳動系統(tǒng)負(fù)責(zé)人就曾表示，生產(chǎn)電池是一件需要大量資金投入的事情，他們也沒有讓其電池供應(yīng)商感到不滿的意愿。
此前，德國政府表示，他們希望在本土生產(chǎn)更多的電動汽車, 將向三大企業(yè)財團(tuán)寶馬、大眾和戴姆勒提供10億歐元（約合78.5億元）資金, 幫助歐洲企業(yè)減少對亞洲電池供應(yīng)商的依賴,加速發(fā)展電動車生產(chǎn)計劃, 到2022年實(shí)現(xiàn)100萬輛電動汽車上路目標(biāo)。
在與三大企業(yè)財團(tuán)寶馬、大眾和戴姆勒的負(fù)責(zé)人會晤后，德國交通部長Andreas Scheuer批評該國最大的汽車行業(yè)沒有生產(chǎn)足夠的電動汽車。Scheuer認(rèn)為，電動車在未來幾年就會普及，但是截至目前，消費(fèi)者還難以在商店里體驗(yàn)電動汽車。
不單只是本土品牌的寶馬,或是其它本土品牌,可能正如寶馬研發(fā)總監(jiān)弗羅里希所表示的那樣, 歐洲不需要純電動汽車，而燃油汽車至少還能存在30年的時間。但面對政府提倡綠色交通,希望加快發(fā)展電動車的壓力,或許只能順應(yīng)時代的發(fā)展。
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