來(lái)自：老虎車(chē)網(wǎng) 作者：Zoe 發(fā)布時(shí)間：2025-01-26
1月24日，江淮汽車(chē)發(fā)布去年的業(yè)績(jī)預(yù)告，官方預(yù)計(jì)去年凈虧損約17.7億元。作為對(duì)比，2023 年江淮汽車(chē)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)總收入 450.16 億元，同比增長(zhǎng) 23.07%，實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn) 1.52 億元。
對(duì)于虧損的原因，官方指出主要是公司聯(lián)營(yíng)企業(yè)大眾安徽經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)出現(xiàn)虧損,這項(xiàng)投資收益虧損約13.5億元。此外官方還表示公司部分資產(chǎn)發(fā)生減值，計(jì)提資產(chǎn)減值準(zhǔn)備約11億元。
資料顯示：大眾安徽在2017年12月成立，最早為江淮大眾汽車(chē)有限公司，江淮汽車(chē)與大眾中國(guó)分別持股50%。2020年12月，江淮大眾股權(quán)架構(gòu)發(fā)生了改變，大眾汽車(chē)中國(guó)收購(gòu)江淮汽車(chē)第一大股東江汽控股50%股份，從而成為江淮大眾汽車(chē)有限公司的最大股東，持有江淮大眾的股權(quán)提升至75%。剩余25%股權(quán)由江淮汽車(chē)持有，大眾汽車(chē)由此獲得合資公司控股權(quán)，這一持股比例一直延續(xù)至今。去年3月，為了加快新能源汽車(chē)的轉(zhuǎn)型江淮汽車(chē)和大眾中國(guó)分別向合資公司增資，其中江淮汽車(chē)以現(xiàn)金出資16.25億元，大眾中國(guó)以現(xiàn)金出資48.75億元，增資后雙方持有大眾安徽股份保持不變。按照官方計(jì)劃，到2026年，安徽大眾將推出包括SUV和轎車(chē)在內(nèi)的4款全新車(chē)型。
尚不知，新車(chē)型的出現(xiàn)能不能改變虧損的局面，但就當(dāng)下的背景來(lái)看，雖然大眾安徽有著大眾汽車(chē)的招牌，實(shí)際上在技術(shù)層面上的自主權(quán)并不高。很多產(chǎn)品研發(fā)大部分主要依賴于大眾汽車(chē)的全球技術(shù)平臺(tái)，這樣容易造成旗下車(chē)型同質(zhì)化嚴(yán)重，沒(méi)有差異化競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。此外，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)也逐漸更加智能化，用戶的選擇也越來(lái)越多，大眾安徽想要在國(guó)內(nèi)激烈的新能源競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出并不容易。
從此次官方公布的業(yè)績(jī)預(yù)告來(lái)看，這份業(yè)績(jī)預(yù)告是不理想的。畢竟從官方預(yù)告去年的凈虧損金額扣除了大眾安徽投資虧損這一項(xiàng)，江淮汽車(chē)在去年依舊也是虧損的，虧損金額達(dá)4.2億元，由盈轉(zhuǎn)虧，對(duì)于江淮汽車(chē)無(wú)疑是一個(gè)沉重的打擊。
為此，除了與大眾合作外，江淮汽車(chē)也在尋求其他的出路。2023年江淮汽車(chē)宣布與華為終端有限公司簽署《智能新能源汽車(chē)合作協(xié)議》，雙方將基于華為智能汽車(chē)解決方案，在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)制造、銷(xiāo)售、服務(wù)等多個(gè)領(lǐng)域全面合作，著力打造豪華智能網(wǎng)聯(lián)電動(dòng)汽車(chē)。去年雙方推出了新品牌尊界，與此同時(shí)，尊界的首款車(chē)型尊界S800也在去年11月亮相。新車(chē)定位百萬(wàn)級(jí)的超豪華車(chē)，預(yù)售價(jià)區(qū)間為100萬(wàn)-150萬(wàn)元，上市后將對(duì)標(biāo)邁巴赫、勞斯萊斯。按照雙方的協(xié)議，合作車(chē)型的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)由江淮汽車(chē)總體負(fù)責(zé)，具體分工以華為終端和/或關(guān)聯(lián)公司與江淮汽車(chē)簽署的相關(guān)協(xié)議為準(zhǔn)，生產(chǎn)制造方面由江淮汽車(chē)負(fù)責(zé)打造生產(chǎn)基地。
尊界品牌的出現(xiàn)，也被不少業(yè)內(nèi)人士指出或是江淮汽車(chē)實(shí)現(xiàn)彎道超車(chē)的關(guān)鍵。雖說(shuō)首款車(chē)型尊界S800一上來(lái)價(jià)格就上百萬(wàn)，但實(shí)際是為后續(xù)的新車(chē)做鋪墊。先奠定高端品牌的形象，接下來(lái)再推出30萬(wàn)元的車(chē)型自然被用戶的接受度會(huì)高很多。
當(dāng)然，不管是與大眾的合資合作還是與華為的合作，汽車(chē)行業(yè)關(guān)注認(rèn)為江淮汽車(chē)想要擺脫困境，還是得加快新能源汽車(chē)的轉(zhuǎn)型，及時(shí)推出具有競(jìng)爭(zhēng)力的新產(chǎn)品。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，去年江淮汽車(chē)12月新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量為2356輛，同比增長(zhǎng)66.15%；累計(jì)銷(xiāo)量2.66萬(wàn)輛，同比下降15.14%。12月總銷(xiāo)量為2.62萬(wàn)輛，同比下降11.06%；累計(jì)銷(xiāo)量40.31萬(wàn)輛，同比下降7.42%。
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