來自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：JJ 發(fā)布時間：2019-06-27
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）06月27日報道——
據(jù)市場監(jiān)管總局27日消息, 召回部分蔚來 ES8電動汽車，自2019年6月27日起，召回部分搭載了2018年4月2日到2018年10月19日期間生產(chǎn)的動力電池包的蔚來ES8電動汽車，共計4803輛。由于國家市場監(jiān)督管理總局針對起火車輛開展了現(xiàn)場調(diào)查等工作，受調(diào)查影響，生產(chǎn)者決定采取召回措施，消除安全隱患。
對此蔚來方面發(fā)表聲明稱，近日，在上海等地發(fā)生了ES8動力電池安全事故。蔚來方面經(jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)該事故車輛使用的電池包搭載規(guī)格型號為NEVP50的模組，模組內(nèi)的電壓采樣線束存在由于個別走向不當(dāng)而被模組上蓋板擠壓的可能性。在極端情況下，被擠壓的電壓釆樣線束表皮絕緣材料可能發(fā)生磨損，從而造成短路，存在安全隱患。其他出現(xiàn)電池安全事故的ES8也采用了同一類型的動力電池包。
在蔚來汽車發(fā)布召回部分ES8車型的公告之后，寧德時代也就此事件發(fā)布了相關(guān)聲明。寧德時代表示將高度重視此事，將積極配合蔚來汽車的此次召回工作，維護消費者權(quán)益。
蔚來汽車一直以來頗受關(guān)注，近期的焦點集中在其車輛本身的質(zhì)量問題。據(jù)公開報道，蔚來汽車近兩個月以來發(fā)生了三起自燃事故。
6月14日, 一輛蔚來ES8在武漢市漢西建材市場停車場發(fā)生燃燒。當(dāng)天晚間，蔚來通過官方微博發(fā)布聲明,現(xiàn)明火已被撲滅，未發(fā)生人身傷亡及其他財產(chǎn)損失。該車輛著火原因未明。蔚來已經(jīng)啟動調(diào)查，待原因查明后將及時公布。
5月16日, 上海嘉定一地下車庫出現(xiàn)一臺電動汽車冒煙情況，涉事車輛為蔚來ES8，導(dǎo)致整個車庫被濃煙蔓延。蔚來汽車方面表示,消防官兵第一時間趕到現(xiàn)場及時將煙霧撲滅，現(xiàn)場未出現(xiàn)人身和其他財物損失。車輛出現(xiàn)煙霧原因未明。蔚來已經(jīng)啟動調(diào)查，待原因查明后將及時進行公布。
4月22日，西安蔚來授權(quán)服務(wù)中心一輛正在維修中的蔚來ES8突然著火，后經(jīng)消防部門撲救明火得以撲滅。經(jīng)蔚來方面調(diào)查，事故原因為車輛在送修前底盤曾經(jīng)遭受過嚴(yán)重撞擊，導(dǎo)致動力電池包左后部外殼與冷卻板大面積變形；電池包內(nèi)部結(jié)構(gòu)在被擠壓的狀態(tài)下經(jīng)過一段時間后形成短路，最終引發(fā)火情。
對于蔚來召回部分ES8的質(zhì)疑，蔚來電動力工程副總裁、蔚來驅(qū)動科技研發(fā)負(fù)責(zé)人黃晨東表示，上海事故車輛使用的電池包搭載規(guī)格型號為NEV-P50的模組，模組內(nèi)的電壓采樣線束存在由于個別走向不當(dāng)而被模組上蓋板擠壓的可能性。在極端情況下，被擠壓的電壓采樣線束表皮絕緣材料可能發(fā)生磨損，從而造成短路，存在安全隱患。
而對于網(wǎng)友質(zhì)疑蔚來在更換模組時是否知道存有缺陷，黃晨東回應(yīng)稱，“在切換時，我們并不知道P50的模組存在安全隱患。”
黃晨東表示，現(xiàn)在公司已啟動召回措施，會盡快為使用NEV-P50（下文簡稱P50）模組電池包的用戶免費更換NEV-P102（下文簡稱P102）模組電池包。
隨著保有量的增加，電動汽車起火自燃事故不斷增多，國家工信部在內(nèi)的多個部門均表示將加強監(jiān)督管理工作，消除安全隱患。但目前來看，盡快調(diào)查并公布這些車輛起火自燃的具體原因，才是廣大消費者最為關(guān)心的事情。
雖然在車市寒冬中保持增長，但補貼退坡的影響已經(jīng)顯現(xiàn)，新能源汽車的增長速度已大不如前。
據(jù)李斌此前接受專訪時表示，新能源補貼退坡的力度在預(yù)期內(nèi)，但實際上對蔚來汽車的銷量影響卻超出華爾街的估算。今年第一季度，蔚來汽車共交付3989輛ES8，截至5月，蔚來汽車共交付17550輛ES8，其中超過11000輛于去年交付。進入2019年后，ES8的交付數(shù)量比市場預(yù)期低。受此影響，蔚來汽車一季度營收環(huán)比腰斬，且虧損有所擴大。
目前蔚來的品牌在業(yè)界名聲并不太好，隨著政策的消退，面對多重沖擊下,蔚來更應(yīng)該尋求自身的轉(zhuǎn)型和突破。
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