來(lái)自：汽車(chē)行業(yè)關(guān)注 作者：吳濟(jì)平 發(fā)布時(shí)間：2019-06-22
汽車(chē)行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）06月22日?qǐng)?bào)道——
一個(gè)淡出人們視野的汽車(chē)品牌，最近被盛傳將退市而引起關(guān)注。有消息指，東風(fēng)公司內(nèi)部盛傳東風(fēng)裕隆將在1~2年內(nèi)關(guān)停，東風(fēng)裕隆生產(chǎn)銷(xiāo)售的品牌為來(lái)自臺(tái)灣的納智捷汽車(chē)。
針對(duì)該消息，東風(fēng)公司和納智捷均予以否認(rèn)。東風(fēng)公司回應(yīng)媒體稱：東風(fēng)裕隆和中國(guó)車(chē)市一樣正在經(jīng)歷著考驗(yàn)，股東雙方也在為改變而努力；納智捷表示：目前公司的生產(chǎn)和銷(xiāo)售均正常運(yùn)行，新車(chē)上市也在籌備中。
盡管股東方面不認(rèn)為納智捷品牌會(huì)退出市場(chǎng)，但在中國(guó)車(chē)市競(jìng)爭(zhēng)壓力加大的環(huán)境下，產(chǎn)品跟不上、銷(xiāo)量暴跌的納智捷，可能難以為繼，面臨被市場(chǎng)淘汰的命運(yùn)。
東風(fēng)裕隆汽車(chē)有限公司成立于2010年12月，由東風(fēng)汽車(chē)公司與臺(tái)灣裕隆集團(tuán)共同合資組建，雙方各占公司50%股份，是海峽兩岸首個(gè)以大中華自主品牌定位，并集整車(chē)研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售、售后服務(wù)的汽車(chē)制造企業(yè)。該公司位于杭州蕭山，成立后的東風(fēng)裕隆主要生產(chǎn)銷(xiāo)售“納智捷”品牌汽車(chē)。
事實(shí)上，納智捷比絕大部分中國(guó)自主品牌的定位都要高，恰好填補(bǔ)了自主品牌與合資品牌之間的價(jià)格空擋，早些年的納智捷也迎來(lái)發(fā)展的巔峰時(shí)期，在2015年曾達(dá)到最高峰的6萬(wàn)臺(tái)。由于研發(fā)水平停滯、產(chǎn)品戰(zhàn)略出現(xiàn)問(wèn)題，用戶口碑崩塌，納智捷的銷(xiāo)量隨即急轉(zhuǎn)直下，2018年銷(xiāo)量跌至只有7056輛，同比2017年下滑了61%。
進(jìn)入2019年下跌趨勢(shì)大幅擴(kuò)大，前5月納智捷累計(jì)銷(xiāo)售量?jī)H為571輛，同比下滑88.4%。
由于銷(xiāo)量下滑、業(yè)績(jī)從盈利轉(zhuǎn)為虧損、管理內(nèi)耗等問(wèn)題，東風(fēng)公司在2017年作出“撤人不撤資”的決定，全面退出東風(fēng)裕隆的經(jīng)營(yíng)管理，不參與內(nèi)部管理決策。裕隆集團(tuán)則接盤(pán)東風(fēng)裕隆，并加大投資力度，在2017年宣布了20億元全力發(fā)展大陸市場(chǎng)的投資計(jì)劃，復(fù)興納智捷品牌。
然而，如今的納智捷，品牌、口碑被玩壞，產(chǎn)品嚴(yán)重停滯，還有復(fù)興希望嗎？有網(wǎng)友表示：納智捷之前半死不活的，如今只活在段子里。
"曇花一現(xiàn)"的納智捷大7 SUV，是東風(fēng)裕隆推出的首款車(chē)型，2011年9月上市，售價(jià)高達(dá)17.98-29.30萬(wàn)元，是當(dāng)時(shí)價(jià)格最高的自主汽車(chē)之一，憑借越級(jí)的科技配置以及大空間，起初銷(xiāo)量也不俗。后期由于油耗高、保值率低等口碑危機(jī)，銷(xiāo)量下跌較快，直到去年8月正式停產(chǎn)。納智捷大7 SUV上市8年，累計(jì)銷(xiāo)售為73302輛，其中2017年僅銷(xiāo)售180輛，2018年數(shù)據(jù)為零。
目前納智捷在售的車(chē)型共有5款，分別是大7 MPV、優(yōu)6 SUV、U5 SUV、納3和銳3，鑒于品牌不振口碑不好，銷(xiāo)量一直低迷。根據(jù)納智捷官方信息，目前廠家并沒(méi)有放棄新車(chē)投放計(jì)劃，今年三季度還會(huì)上市一款名為“納智捷URX”的7座SUV，提振品牌銷(xiāo)量。
納智捷是一個(gè)被質(zhì)量和口碑壓垮的品牌，如今網(wǎng)絡(luò)上還流傳著與納智捷有關(guān)的段子。近一年來(lái)，納智捷并沒(méi)有太多產(chǎn)品話題，反而官方的一則聲明火了。緣由是一家自媒體發(fā)布有關(guān)納智捷產(chǎn)品的視頻引起反響，詳細(xì)內(nèi)容在官方聲明中已作出說(shuō)明。
有媒體報(bào)道還指出，目前杭州蕭山東風(fēng)裕隆工廠的生產(chǎn)幾乎陷入停頓，月產(chǎn)量在100輛左右，人員也大幅減少，從高峰時(shí)期的3000人減至現(xiàn)今的約1000人。此外，官網(wǎng)顯示的近半經(jīng)銷(xiāo)商已退網(wǎng)，僅保留售后服務(wù)職能。
由于油耗高、故障頻繁、保值率低，納智捷被網(wǎng)友編成各種段子流傳于網(wǎng)絡(luò)，被認(rèn)為是連二手車(chē)商都不敢收的品牌。在如此不利的狀況下，這個(gè)大中華自主品牌還有希望嗎？東風(fēng)裕隆再傳關(guān)停，月銷(xiāo)量只有百余臺(tái)，只怕傳言終變成事實(shí)。
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