來自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：JJ 發(fā)布時(shí)間：2019-06-15
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）06月15日?qǐng)?bào)道——
6月14日，人人車CEO李健發(fā)布內(nèi)部信稱，人人車的業(yè)務(wù)模式已經(jīng)進(jìn)入人人車2.0階段，但組織架構(gòu)還在1.0階段。
為提升公司到2.0階段發(fā)展，將進(jìn)行公司架構(gòu)、部門、團(tuán)隊(duì)的全面梳理與合并重組，并進(jìn)行相應(yīng)的優(yōu)化調(diào)整，對(duì)被減員的員工將予以補(bǔ)償。
賠償金將分9次支付
人人車內(nèi)部信息剛下達(dá)，部門就迅速召開會(huì)議，宣布裁員補(bǔ)償。
據(jù)知情人透露，此次人人車裁員比例為60%，更有人爆料稱裁員過后將只剩300人，對(duì)此，人人車方面表示不予置評(píng)。
從人人車的談離政策中，一線員工獎(jiǎng)勵(lì)1000股“感謝期權(quán)”，部門Leader獎(jiǎng)勵(lì)2000股，總監(jiān)層級(jí)獎(jiǎng)勵(lì)5000股，入職不滿6個(gè)月的員工減半。“感謝期權(quán)”有效期為12個(gè)月。
而此次賠償將按9個(gè)月發(fā)放，每個(gè)月相當(dāng)于1/9。對(duì)此有許多人表示不滿。
并且工資發(fā)到6月14日，6月社保和公積金正常繳納，要求談離人員“當(dāng)天走人”，無論是否同意直接關(guān)停內(nèi)部賬號(hào)。
人人車此次執(zhí)行的N+1補(bǔ)償方案中，N的基數(shù)為前12個(gè)月平均稅前應(yīng)發(fā)工資，1為基礎(chǔ)底薪，對(duì)于平均工資超過社會(huì)平均工資3倍的，N的基數(shù)為3倍社平工資。
還有相關(guān)人士表示，人人車的年終獎(jiǎng)原本是春節(jié)前最后一次發(fā)工資時(shí)發(fā)，缺通知改為今年二季度發(fā)放。但至今還未發(fā)放，所以也難免擔(dān)心分九個(gè)月發(fā)放的補(bǔ)償能否完成。
今年2月，有消息稱人人車各地方分公司裁員，甚至傳出人人車將要破產(chǎn)的傳言。對(duì)此人人車官方回應(yīng)稱不存在“破產(chǎn)”、“關(guān)站”、“資金鏈斷裂”等情況，目前一切業(yè)務(wù)運(yùn)轉(zhuǎn)正常，并宣布開展合伙人制度。4月人人車公布的數(shù)據(jù)顯示，全國合伙人總數(shù)突破4000人。
新平臺(tái)、新零售2.0版本
而這次裁員的原因，人人網(wǎng)表示是，人人車的業(yè)務(wù)階段仍處在創(chuàng)業(yè)初期，但因?yàn)榻M織架構(gòu)滯后業(yè)務(wù)發(fā)展，部分團(tuán)隊(duì)士氣已經(jīng)偏離了創(chuàng)業(yè)狀態(tài)。決策緩慢，工作低效，人浮于事，紀(jì)律散漫等現(xiàn)象不斷涌現(xiàn)并有蔓延的趨勢(shì)。
為此，將進(jìn)行公司架構(gòu)、部門、團(tuán)隊(duì)的全面梳理與合并重組，并進(jìn)行相應(yīng)的優(yōu)化調(diào)整，對(duì)被減員的員工將予以補(bǔ)償。
人人在今年年初進(jìn)行了“新平臺(tái)、新零售”戰(zhàn)略升級(jí)，目前已取得階段性勝利：在全國擁有數(shù)千名人人車合伙人，遍布近百個(gè)城市；北京、上海、深圳、成都等地的“人人車嚴(yán)選店”陸續(xù)開業(yè)，二手車新零售的布局全面啟動(dòng)，“成功升級(jí)為‘人人車2.0版本’”。
不過人人車在新業(yè)務(wù)模式，導(dǎo)致工作效率低下冗余，短時(shí)間也不會(huì)有新的業(yè)務(wù)去拓展。
股價(jià)下跌，已經(jīng)跌去了99％
6月14日晚間，在美國紐交所上市的人人公司今日開票后股價(jià)暴跌。開盤價(jià)1.21美元，隨后斷崖式下跌，最大跌幅達(dá)到了33.08％， 股價(jià)僅剩0.87億美元。
這也是2018年6月22日以來，人人公司股價(jià)再次跌破1美元關(guān)口。
至截稿時(shí)止，人人公司股價(jià)仍然不足1美元，跌幅超過25％，市值也只剩下6700多萬美元，相比7年前上市當(dāng)天的74.82億美元，已經(jīng)跌去了99％！
6月12日，人人公司發(fā)布了2019財(cái)年第一季度財(cái)報(bào)，截至3月31日季度收入1.104億美元，同比減少17.6％，凈虧損2790萬美元，相比去年同期的凈虧損4160萬美元有所。
不過人人車的新模式，需要花更多的時(shí)間去學(xué)習(xí)運(yùn)營，如何在用戶教育、合伙人合規(guī)及平臺(tái)資金管理能力上面提升，而人人車將來也會(huì)迎接更多的挑戰(zhàn)和未知。
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