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零跑汽車首款產(chǎn)品零跑S01車型下線，新車僅需11萬至15萬元

來自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：禾景 發(fā)布時間：2019-06-07

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近日造車新勢力中的零跑汽車在杭州正式下線首款純電動汽車，零跑S01。新車補貼后全系售價為10.99萬至14.99萬，該價格將持續(xù)到2019年6月25日。該車型0-100km/h加速時間為6.9秒，NEDC續(xù)航里程為305/380公里，2種版本可供選擇，同時該車型搭載L2級別智能輔助駕駛功能，并可通過OTA升級到L3級別。

   對于零跑汽車，相信大家最熟悉的莫過于在4月份時候一張微信朋友圈截圖，在媒體試駕日里使用假臨時牌照上路導(dǎo)致試駕媒體人被拘留的事件。

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 零跑是一家2015年成立的智能電動汽車企業(yè)，其背景方為國內(nèi)的著名安防企業(yè)大華集團，零跑S01為旗下推出的首款量產(chǎn)車型。采用代工模式，由長江汽車進行生產(chǎn)。該車型為三門四座的轎跑車型，對于為什么零跑選擇這種設(shè)計的車型進行投產(chǎn)，其董事長朱江明也表示：“國內(nèi)造車新企業(yè)大多數(shù)都已經(jīng)推出SUV車型，SUV車型市場已經(jīng)是紅海市場競爭性太大，選擇轎跑車型瞄準的是國內(nèi)純電動車型的空白市場。”對于該車型的市場定位應(yīng)該是屬于都市代步的純電動車型。

  在今年的1月3日零跑汽車在水立方舉行發(fā)布會，宣布旗下首款的車型零跑S01的新車發(fā)布會，在發(fā)布會上高調(diào)宣布：“零跑是全球繼特斯拉之后第二家擁有智能電動車完整自主研發(fā)的廠家”，“零跑可能是國內(nèi)資本效率最高的新興車企”，“凌芯01極有可能成為首款中國人的智能駕駛芯片”

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  而拋棄這些廠家宣傳，我們看一下實際的車型，這臺號稱是三門四座的轎跑車型我們看了一下外觀，樣子根本看不到任何運動的風格，采用coupe的設(shè)計卻沒法跟我們想象的流線動感設(shè)計，真令人懷疑這臺車真正實力，因為其對標為四座轎跑車。公開信息顯示，新車長寬高分別為4075mm/1760mm/1380mm，軸距為2500mm。該車型使用一臺永磁同步電動機最大功率125kw，扭矩250nm新車綜合續(xù)航里程為308和380公里。這樣的賬面數(shù)據(jù)感覺完全還不如部分的純電動四門轎車的性能，何來運動定義。

  在新聞發(fā)布會上，零跑還強調(diào)車型上使用指紋識別和人臉識別技術(shù)。對于相關(guān)的技術(shù)，更加讓人感到華而不實。上述兩種設(shè)計在實際生活使用時更多會帶來的不是便利而是麻煩。譬如如果有親朋好友借車，要使用人臉識別去開車，這將會給便利性大打折扣。就上述兩個所謂“黑科技”也許跨界造車的大華技術(shù)團隊并沒有明白到“智能電動汽車”的概念。

  我們都知道汽車制造涉及到的工業(yè)領(lǐng)域很多，從材料制造學(xué)，工業(yè)設(shè)計，電氣自動化等各個方面的技術(shù)整合。對于零跑S01車型我們感覺更多的是半成品的感覺。而造車的投入難度我們可以對比同是跨行業(yè)做車的格力，格力的背后資本和制造水平遠超過安防出身的大華。但格力的股東和董小姐都明白，造車遠比造空調(diào)的要難，絕不是資本和技術(shù)一時能夠解決的問題，更多的是要時間和技術(shù)累積過來。對于已經(jīng)有產(chǎn)品成功下線的零跑，我們將會繼續(xù)期待并關(guān)注其動向

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