保時捷918 Spyder以6分57秒刷新了紐伯格林賽道單圈最佳記錄而出名，也是保時捷旗下傾力打造的一款旗艦超跑，在說918之前，你可能需要先了解三臺車。第一臺，Porsche Semper Vivus。費迪南德保時捷博士在100多年以前，打造了全世界第一臺油電混合動力汽車-Lohner-Porsche Semper Vivus，保時捷和混動技術有著源遠流長的關系。第二臺，比918數字小一位的保時捷車型在賽道上有過BUG表現的917賽車，它不僅給918提供了設計靈感，還意味著918的性能不會讓人失望。第三臺就是保時捷生產了1270臺的卡雷拉GT。
保時捷的旗艦車型似乎從來不會拿氣勢洶洶的形象示人，身寬體胖的918看上去多少還有一些可愛。保時捷沒有給918刻畫夸張的線條，很多地方都是以圓潤造型為主，在視覺上的表現完全沒有它的對手那樣有氣勢，也正是這樣，你會覺得它很好相處。在前臉上，保時捷918獨特的大燈造型和燈組樣式給車迷留下了深刻印象。
車身側面，中置發(fā)動機隆起的背脊和巨大的后擾流板暴露了918狂野的一面。不過它仍舊很保時捷，與911卡曼的側面線條很相似。這臺車所裝配的是保時捷10輻輪轂，也是最多車主選用的一款，有一點科幻的感覺。如果你不在乎荷包，保時捷還有一套價格51.9萬人民幣的鎂制輪轂給你挑選。輪轂上裝配的是鎖止裝置，需要特殊工具拆卸，使用的輪胎是米其林旗下性能最強的民用輪胎。
想要擁有這臺車，把房子賣掉都有點困難。新車的起步價格是1338.8萬，包含購置稅的價格是1600萬，二手車的價格2000萬，絕對屬于是保時捷的一款理財車型。在保時捷918的身上，你可以看到保時捷當年所有的理念精髓，把賽車科技和出色的日常實用性相結合，并且實現了最小的燃油消耗，最高的性能。918依靠的是一臺4.6L V8汽油發(fā)動機和前后軸分別放置了兩臺電動機打造的混合動力四驅。自然吸氣引擎和電動機的最大功率是887馬力，1280扭矩，百公里加速2.6秒。
918的底盤是由單殼底車身和碳纖維加強塑料單元承載架兩部分組成，和標準的賽車一樣，918就算沒有外殼依然可以行駛。只有你站在918后面的時候，它才真正從低調中走了出來。頂置的排氣能有效縮短排氣管路，增強排氣效率。高高的后擾流板和LED尾燈都讓跟在它后面車感到害怕。后面的發(fā)動機罩下隱藏的是限量車身編號和機油加注口，就連發(fā)動機罩都是鈦合金材質的。
后擾流板是可以升降的，升起來后除了有視覺沖擊力外，還可以提供巨大的下壓力，能夠保證車子在高速時候的穩(wěn)定性。918的車頂只需要1個人就可以拆卸，在車內按下有"PRESS"的按鈕，再扳動把手，車頂就可以拆下來了。每一臺918的內飾都不會相同，內飾的方案都是根據車主喜好來選擇，如果選裝真皮內飾，需要41.55萬人民幣。
別以為保時捷918選什么都是要付費的，車內的一個杯架，副駕駛座位下面的滅火器，輕質桶型座椅是免費選裝的。打開918前面的車蓋，里面的容積是107升，至少可以放下一個22英寸的拉桿箱，不過開918的車主，出遠門不需要帶什么行李了吧。918停在了上海知名小區(qū)湯臣一品的地庫，右邊是一臺紅色賓利，看出來左邊是什么車了嗎？
左邊是一臺滬G開頭，尾數是9的邁巴赫，網友說了，918車主的鄰居原來是知名浙商郭廣昌啊。今年1月份郭廣昌參加浙商聚會的時候，他的座駕就是滬G開頭，尾數9的邁巴赫，會不會這臺就是他的車呢？不管如何，918都是一臺性能猛獸，能夠為它買單的人是少數，少數的人才能體驗它厲害的一面。
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