來(lái)自：汽車(chē)行業(yè)關(guān)注 作者：吳濟(jì)平 發(fā)布時(shí)間：2020-11-12
汽車(chē)行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）11月12日?qǐng)?bào)道——
受汽車(chē)行業(yè)結(jié)構(gòu)性調(diào)整的影響，中國(guó)自主品牌整體銷(xiāo)量出現(xiàn)下滑，市場(chǎng)份額也屢屢跌破40%的紅線(xiàn)，在此情形下，自主品牌的走勢(shì)也出現(xiàn)兩極分化。隨著自主頭部品牌銷(xiāo)量上漲，自主品牌市場(chǎng)份額也終于再次迎來(lái)超40%的時(shí)刻。
根據(jù)中汽協(xié)最新銷(xiāo)量報(bào)告顯示，中國(guó)品牌乘用車(chē)市場(chǎng)份額持續(xù)上升，10月銷(xiāo)量達(dá)到86.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)12.4%，市場(chǎng)份額為41.2%。
2019年中國(guó)品牌乘用車(chē)市場(chǎng)份額為38.9%，進(jìn)入2020年受到疫情沖擊以及合資市場(chǎng)的持續(xù)壓迫，自主汽車(chē)也迎來(lái)艱難時(shí)刻，市場(chǎng)份額繼續(xù)下降。1-10月，中國(guó)品牌乘用車(chē)市場(chǎng)份額為37.1%，同比下降1.8個(gè)百分點(diǎn)。車(chē)市逐步復(fù)蘇與四季度自主汽車(chē)持續(xù)發(fā)力，年內(nèi)自主份額仍有望進(jìn)一步回升。
10月自主份額達(dá)41.2%，這是一個(gè)積極的信號(hào)。從具體情況來(lái)看，有著“自主三強(qiáng)”之稱(chēng)的吉利、長(zhǎng)城、長(zhǎng)安在10月出現(xiàn)不同程度的銷(xiāo)量增長(zhǎng)，單月乘用車(chē)銷(xiāo)量都超十萬(wàn)輛。此外，自主新能源汽車(chē)也實(shí)現(xiàn)回暖，五菱宏光MINI超2萬(wàn)輛，比亞迪銷(xiāo)量大漲等。
作為自主頭名的吉利汽車(chē)，10月銷(xiāo)量為12.95萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.8%，穩(wěn)定在所有廠(chǎng)商銷(xiāo)量排名的第四位，僅次于上汽通用。得益于多款產(chǎn)品投放，以及領(lǐng)克銷(xiāo)量持續(xù)上漲，吉利汽車(chē)月度銷(xiāo)量保持增長(zhǎng)，今年吉利已推出豪越、星瑞、領(lǐng)克06等新車(chē)。在其他車(chē)型方面，10月帝豪、博越車(chē)輛均超兩萬(wàn)輛。領(lǐng)克汽車(chē)10月銷(xiāo)量為21868輛，同比增長(zhǎng)56%。
不過(guò)，前10月吉利汽車(chē)仍出現(xiàn)6.8%的跌幅，全年銷(xiāo)量轉(zhuǎn)正仍面臨挑戰(zhàn)。
10月份長(zhǎng)安汽車(chē)也超10萬(wàn)輛，根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示長(zhǎng)安汽車(chē)當(dāng)月銷(xiāo)量為10.79萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)50%。長(zhǎng)安汽車(chē)是今年增長(zhǎng)最快的自主車(chē)企，轎車(chē)與SUV產(chǎn)品都有增長(zhǎng)勢(shì)頭。
目前逸動(dòng)、CS75以及UNI-T車(chē)型成為長(zhǎng)安汽車(chē)的銷(xiāo)售主力。10月逸動(dòng)車(chē)型銷(xiāo)量為2萬(wàn)輛，在自主轎車(chē)產(chǎn)品銷(xiāo)量中僅次于帝豪；在CS75 PLUS車(chē)型推出后，CS75車(chē)系產(chǎn)品線(xiàn)進(jìn)一步豐富，其10月銷(xiāo)量也達(dá)3萬(wàn)輛；UNI-T是長(zhǎng)安汽車(chē)今年推出的新系列車(chē)型，以求吸引年輕消費(fèi)市場(chǎng)，該車(chē)也連續(xù)多月破萬(wàn)輛，在10月的銷(xiāo)量為1.12萬(wàn)輛。
隨著哈弗品牌的銷(xiāo)量回漲，長(zhǎng)城汽車(chē)乘用車(chē)業(yè)務(wù)也快速恢復(fù)。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，10月長(zhǎng)城汽車(chē)銷(xiāo)量為10.73萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)11.5%，但1-10月累計(jì)銷(xiāo)量為59.76萬(wàn)輛，同比下滑12.5%。
全新一代哈弗H6換代推出，并于老款車(chē)型實(shí)現(xiàn)同堂銷(xiāo)售，長(zhǎng)城意在擴(kuò)大產(chǎn)品線(xiàn)實(shí)現(xiàn)更多價(jià)格區(qū)間的覆蓋。10月哈弗H6銷(xiāo)量為5.16萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)28.8%。同時(shí)，長(zhǎng)城已推出了哈弗大狗、歐拉白貓等車(chē)型，未來(lái)哈弗初戀、歐拉好貓、WEY坦克也將迎來(lái)上市。
此外自主品牌新能源汽車(chē)快速增長(zhǎng)，比亞迪10月新能源汽車(chē)銷(xiāo)量為23217輛，同比增長(zhǎng)85%；五菱宏光MINI電動(dòng)車(chē)持續(xù)熱銷(xiāo)，10月銷(xiāo)量達(dá)2萬(wàn)臺(tái)。數(shù)據(jù)顯示，10月我國(guó)整體新能源汽車(chē)銷(xiāo)量為16萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)104.5%，為年內(nèi)最大增長(zhǎng)。
另一方面，頭部品牌的迅速回暖，弱勢(shì)品牌則呈現(xiàn)生存困難，車(chē)市馬太效應(yīng)進(jìn)一步加劇。
從銷(xiāo)量情況及企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況來(lái)看，力帆汽車(chē)、眾泰汽車(chē)、北汽銀翔、比速汽車(chē)、華泰汽車(chē)、獵豹汽車(chē)等眾多自主車(chē)企，都遭遇了經(jīng)營(yíng)困境。目前，力帆與眾泰已進(jìn)入破產(chǎn)重整程序。
有業(yè)內(nèi)人士指出，在這一背景下，沒(méi)有品牌、核心技術(shù)、資本的車(chē)企，都將紛紛倒下，現(xiàn)階段汽車(chē)行業(yè)最重要的是改變，一些品牌的倒下已經(jīng)無(wú)法避免。長(zhǎng)安汽車(chē)朱華榮多次作出預(yù)判，50%的中國(guó)車(chē)企將被淘汰出局。同時(shí)，疫情與市場(chǎng)環(huán)境的急速變化，也進(jìn)一步加速中國(guó)車(chē)企淘汰賽與兼并重組。
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