來自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：吳濟(jì)平 發(fā)布時間：2020-11-04
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）11月04日報道——
在總局介入調(diào)查后，特斯拉召回3萬輛汽車，因連桿斷裂與螺栓斷裂的質(zhì)量隱患，此前該問題已屢遭用戶投訴。值得注意的是，此次召回是特斯拉迄今為止在中國進(jìn)行的最大規(guī)模召回。特斯拉在華宣稱系“自愿”召回，但在國外卻甩鍋給中國車主，指責(zé)中國車主使用不當(dāng)。此舉，引發(fā)官媒強(qiáng)烈不滿，并發(fā)文公開批評特斯拉。
11月3日，新華社的一篇評論文章引起關(guān)注，標(biāo)題為“特斯拉惡意甩鍋是對中國消費者的無理傲慢”。文章指出，車都已經(jīng)在中國召回了，特斯拉在海外卻不認(rèn)賬，甩鍋中國用戶使用習(xí)慣和監(jiān)管部門壓力，這種無理傲慢不能慣。
近幾年，接連曝光多起特斯拉“斷軸”“脫軸”事故，但特斯拉官方一直未就相關(guān)問題作出回應(yīng)，而在國家市場監(jiān)督管理總局啟動缺陷調(diào)查下，特斯拉終于承認(rèn)設(shè)計缺陷并自即日起開始召回。官方召回文件顯示，此次存在設(shè)計缺陷的車型為Model S和Model X，前懸架和后懸架都有可能存在問題，在經(jīng)受較大的外部沖擊時發(fā)生斷裂。
比如，2019年6月西安王先生駕駛Model X在倒車時遭遇車輛突然“脫軸”，右前輪連桿球頭螺栓斷裂脫出。王先生的這臺紅色Model X購于2017年3月，裸車價110多萬。而有關(guān)特斯拉這類“斷軸”的事故，在國內(nèi)也發(fā)生多起。
雖然在總局介入調(diào)查后，特斯拉也決定召回，但特斯拉在國外針對此次中國市場大規(guī)模召回的發(fā)聲中，否認(rèn)了質(zhì)量問題，并將問題歸咎于中國用戶使用習(xí)慣和監(jiān)管部門壓力。
根據(jù)外媒報道，在一封特斯拉律師致函給NHTSA（美國國家公路交通安全管理局）的信中寫道，“中國國家市場監(jiān)督管理總局要求我們在中國市場發(fā)起召回，特斯拉只能選擇主動召回，否則將在行政程序中承擔(dān)沉重的負(fù)擔(dān)。
信中還稱：“特斯拉沒有在前懸架后連桿或是后懸架上連桿上發(fā)現(xiàn)缺陷，公司認(rèn)為部件損壞的根本原因可能是駕駛員的濫用，例如后者使用不當(dāng)。此外，懸架損壞情況在中國尤其嚴(yán)重。如果車主出現(xiàn)了濫用載荷（例如路邊撞擊、嚴(yán)重的坑洞撞擊等），部件有可能損壞，之前的濫用和后續(xù)載荷形成的復(fù)合效應(yīng)，可能導(dǎo)致部件立即出現(xiàn)故障，或延遲出現(xiàn)故障。”
特斯拉此番言論，在國內(nèi)引發(fā)熱議。有網(wǎng)友表示，“退一步說，即使是國內(nèi)司機(jī)使用習(xí)慣問題，這不表明你本土化沒做好么？”
隨后，新華社文章公開批評特斯拉，認(rèn)為特斯拉惡意甩鍋是對中國消費者的無理傲慢。
文中稱——
關(guān)注中國汽車召回多年，這種在中國認(rèn)賬召回，在美國嘴硬甩鍋的怪事還是頭一次看到。早些年，由于召回法規(guī)在中國缺位，倒是出現(xiàn)過廠家在國外召回，在中國不召回的案例。
研究中國汽車召回網(wǎng)的召回公告，上面寫得清清楚楚：本次召回活動是在國家市場監(jiān)督管理總局啟動缺陷調(diào)查情況下開展的。也就是說，按照中國召回法規(guī)，中國監(jiān)管部門在收到相關(guān)線索后依照程序啟動缺陷調(diào)查，受調(diào)查影響，特斯拉汽車（北京）有限公司決定采取召回措施，消除安全隱患。車都已經(jīng)在中國召回了，車企在海外卻不認(rèn)賬，甩鍋中國用戶使用習(xí)慣和監(jiān)管部門壓力，這種“特斯拉傲慢”慣不得。
《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例》第十五條規(guī)定，國務(wù)院產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督部門調(diào)查認(rèn)為汽車產(chǎn)品存在缺陷的，應(yīng)當(dāng)通知生產(chǎn)者實施召回。生產(chǎn)者認(rèn)為其汽車產(chǎn)品不存在缺陷的，可以自收到通知之日起15個工作日內(nèi)向國務(wù)院產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督部門提出異議，并提供證明材料。國務(wù)院產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督部門應(yīng)當(dāng)組織與生產(chǎn)者無利害關(guān)系的專家對證明材料進(jìn)行論證，必要時對汽車產(chǎn)品進(jìn)行技術(shù)檢測或者鑒定。
也就是說，中國的召回法規(guī)給汽車廠家對缺陷認(rèn)定提出異議留了空間和程序。如果廠家不認(rèn)同缺陷調(diào)查結(jié)果，完全可以通過官方渠道提出異議，并按程序進(jìn)行相關(guān)技術(shù)檢測或者鑒定。特斯拉在海外甩鍋中國監(jiān)管部門施壓的說辭站不住腳。話說回來，既然媒體報道出“甩鍋事件”，中國監(jiān)管部門就應(yīng)當(dāng)大大方方公布對特斯拉相關(guān)車型缺陷的詳細(xì)調(diào)查證據(jù)，讓國內(nèi)外車主都了解真相，看看到底是不是“中國用戶使用不當(dāng)”。同時，應(yīng)當(dāng)將相關(guān)調(diào)查信息通報有信息合作機(jī)制的他國監(jiān)管機(jī)構(gòu)。畢竟，對于公路上有缺陷的汽車，在哪個國家的公路上行駛都有可能出危險。
新華社文章全文
總局召回文件
資料顯示，新華社是中國的國家通訊社，法定新聞監(jiān)管機(jī)構(gòu)，同時也是世界性現(xiàn)代通訊社。
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