來自:汽車行業(yè)關注 作者:吳濟平 發(fā)布時間:2020-10-30
汽車行業(yè)關注(autochat.com.cn)10月30日報道——
北汽新能源銷量與業(yè)績斷崖式下跌,盡管整體車市和新能源汽車市場都在明顯復蘇,但北汽新能源的日子并不好過。
日前,北汽藍谷新能源發(fā)布2020年第三季度報告,該公司前三季度實現(xiàn)營收39.22億元,同比下降78.16%;凈利虧損達28.84億元,而上年同期虧損3.13億元。在扣除非經(jīng)營性損益的凈利潤中,北汽藍谷的凈虧損高達31億元。
業(yè)績大幅虧損,主要系銷量下滑所致。報告顯示,北汽新能源9月銷量為2245輛,較去年同期的10009輛下滑77.57%;前9月累計銷量為21086輛,較去年同期的98382輛則下滑78.57%。
過去幾年,北汽新能源快速發(fā)展,其銷量從2015年的2萬輛增長到了2019年的15萬輛,連續(xù)7年成為國內(nèi)純電市場的第一名。如今,北汽新能源銷量暴跌八成,已經(jīng)與整體市場完全脫節(jié)。乘聯(lián)會最新數(shù)據(jù)顯示,9月份新能源狹義乘用車銷量11.1萬輛,同比增長84.2%,環(huán)比增長18.5%;累計銷量60.1萬輛,同比下降19.3%。
北汽新能源銷量瞬間崩塌,與這家企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略密切相關。起初在政策推動下,新能源汽車市場迅速崛起,而北汽新能致力于在網(wǎng)約車、出租車及出行市場大肆擴張,不注重發(fā)展個人終端用戶的銷售,如今這部分市場已逐漸經(jīng)飽和,而北汽新能源在個人終端的銷售占比很小,因此導致品牌車型銷售不出去的困境,銷量暴跌也是可以預料的。有分析人士指出,“北汽有不少銷量是有出行公司采購,今年上半年出行公司基本停滯發(fā)展,這使得北汽藍谷受到影響較大?!?/p>
有行業(yè)人士對此分析認為,“北汽新能源是新能源汽車高補貼時代的受益者,隨著時間推移,消費者對新能源車型的要求越來越高,包括對智能化、時尚的外觀、空間等方面有新的要求。目前,北汽新能源推出的車型相對是偏傳統(tǒng)的,這造成了產(chǎn)品力的不足?!?/p>
北汽藍谷總經(jīng)理劉宇在接受媒體采訪時也指出,目前北汽藍谷的確存在大客戶采購比例極大的情況,但是公司的私人用戶比例上升很快,“哪痛治哪,下半年我們肯定會加大在私人用戶市場的力度,提升我們在私人市場吸引力?!?/p>
北汽新能源正試圖通過高端品牌來推動銷量的增長。10月份,北汽新能源旗下ARCFOX極狐品牌首款量產(chǎn)車正式上市,主打中高端純電動汽車市場。ARCFOX極狐品牌首款量產(chǎn)車型為全新SUV——ARCFOX αT,新車推出三種續(xù)航版本共5款車型,NEDC續(xù)航里程分別為480km、600km以及653km,補貼后售價區(qū)間為24.19-31.99萬元。
目前,以特斯拉、蔚來汽車為代表的高端新能源車型市場份額在上升,北汽新能源過去在高端市場上缺失,其剛推出的高端品牌ARCFOX目前尚未得到市場的認證,而高端車型向頭部企業(yè)集中的現(xiàn)象越來越明顯。銷量與業(yè)績持續(xù)下滑,北汽新能源所面臨的市場困境仍較大。
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