遇到跑完高速后立即熄火會傷發(fā)動機嗎？發(fā)動機有沒有想象的那么脆弱？這個問題怎么辦？車友們有沒有什么好的辦法嗎？
提問者: 夏妍弘 | 2020-01-17 1821
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現在買車的人越來越多，小白也就越來越多了，那么在現在提倡節(jié)能環(huán)保的情況下，大家也是喜歡選擇一些小排量渦輪增壓發(fā)動機，許多新手都聽老司機說跑完高速不要馬上就熄火，不然會壞發(fā)動機，這個說法對不對？那么小編就向大家好好解釋一下。
首先我們需要知道渦輪增壓器是什么東西，渦輪增壓器的實質就是空氣壓縮器，它的主要目的就是為了增大發(fā)動機的功率，說白了是輔助發(fā)動機更好工作的。它有一個叫做軸承的重要零件，這個零件需要大量的潤滑，專業(yè)來叫就是“全浮式軸承”。它的工作環(huán)境就比較惡劣了，因為它需要在極高的轉速下工作，沒有足夠的潤滑，比如說出現油壓降低無法正常供給潤滑油，就會破壞軸承。沒有了關鍵的零件，渦輪增壓器就直接廢了。
車子在高速的情況下，發(fā)動機的轉速是特別快的，突然熄火的后果就是機油的油壓馬上降低，軸承馬上就沒有了潤滑，而且也缺少了機油的冷卻，這樣時間長了，就會有問題。
大家這么一聽是不是感覺很有道理？不過這個說法已經過時了，現在的配備有渦輪增壓器發(fā)動機的車已經不怕在高速行駛很長時間后立馬熄火了，這又是因為什么？之前說了渦輪增壓器說白了就是壓縮空氣的機器，百度上這樣說它的工作原理：它通過了壓縮進氣，提高了進氣密度，密度大了自然體積會小，進入有限的空間的空氣就多了，那么燃燒時候氧氣充足會讓燃燒更加充分有效率。
那么發(fā)動機排出的廢氣不會全部排放掉，一部分的廢氣中的熱能與動能又可以用來驅動渦輪增壓器里面的排氣泵工作，這樣就提高了效率，又利用了物質循環(huán)。
渦輪增壓器不能過熱，因為這對它來說有傷害，因為高速下的轉動會產生大量的熱，上百攝氏度的高溫是常常會有的。在熄火后，發(fā)動機也就會馬上停止工作了，這時候發(fā)動機里面的機油泵也就不會通過機油給渦輪增壓器降溫，但是軸承溫度太高了，會讓一些機油結焦。那么這樣來看，機油結焦后會讓軸承在轉動時有困難，對于高速運轉的軸承來說，不夠平順會出大麻煩，有異常聲響就不必說了，時間長了內部零件會損壞。
不過那是以前可能有的情況，現在來看完全不用擔心這個問題了，因為現在的冷卻系統可不是用機油冷卻了，制造設計師知道了弊端后改用了電動水泵，這個裝置通過冷卻液的循環(huán)，讓機油結焦的問題不再出現了，而即使是在發(fā)動機關閉后也會工作，而且可以運行15分鐘，在這個時間內，相信渦輪增壓器已經冷卻了。不過這個電動水泵只在發(fā)動機停止工作也就是熄火后才開始運行，平時大家在啟動發(fā)動機的時候是不會工作的。
那么現在許多汽車行業(yè)也是在這個技術上競爭，大多數的車都是有這個裝置的，當然也是大家在日常生活中遇到了這問題后，工程師經過許多次的研究和實踐才有了電動水泵的出現，不過對于一些昂貴的豪車來說，使用的材料性能很強，完全沒有把這個問題當回事，至于電動水泵人家根本不需要。
回答者: 鮑楠巖 | 2020-01-17
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