來自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：吳濟平 發(fā)布時間：2020-10-06
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）10月06日報道——
由創(chuàng)始人賈躍亭控制，歷經(jīng)多次跳票變故，至今仍未能實現(xiàn)量產(chǎn)的美國車企法拉第未來（FaradayFuture，簡稱FF），在賈躍亭個人破產(chǎn)重組方案正式生效后，股權(quán)融資、IPO項目和進入中國市場的障礙消除，F(xiàn)F在市場上尋求融資的阻礙暫時得以解決。近日，法拉第未來再次透露上市消息，稱公司希望籌集8億至8.5億美元的資金來推出FF 91。
媒體消息，法拉第未來首席執(zhí)行官畢?？当硎?，法拉第未來計劃通過與一家特殊采購收購公司（SPAC）的反向合并，實現(xiàn)盡快上市。畢?？颠€稱，“我們正在努力達成這樣一項協(xié)議，并有望在短期內(nèi)宣布一些消息?！?/p>
據(jù)介紹，SPAC是一家空殼公司，通過首次公開發(fā)行（IPO）籌集資金購買運營實體，通常在兩年內(nèi)完成交易。像SPAC這樣的公司已經(jīng)成為企業(yè)，特別是汽車技術(shù)初創(chuàng)企業(yè)進入股市的一條快速通道。
曾在寶馬、中國電動汽車初創(chuàng)企業(yè)拜騰任職的畢福康，于2019年9月正式加入FF成為全球CEO。在此之前，畢福康在寶馬公司工作了20年，擔任集團副總裁兼i8項目負責人；隨后他成為拜騰董事長兼首席執(zhí)行官。
畢?？颠€表示，法拉第未來將在獲得資金9個月后交付首款電動豪華SUV FF 91，在達成協(xié)議12個月后開始量產(chǎn)。該公司稱，希望籌集8億至8.5億美元的資金來推出FF 91。
今年6月，賈躍亭宣布個人破產(chǎn)重組程序完成，其已不再持有法拉第未來的股份，同時債權(quán)人信托也正式設(shè)立并開始運營，這也是賈躍亭對債權(quán)人的一種補償。
賈躍亭在一封“道歉信”中表示，個人破產(chǎn)重組正式生效，對于他的全體債權(quán)人來說，大家將以FF股東的身份共享FF未來成功的成果；同時，其已不再持有FF股權(quán)，將與FF全體合伙人一起把FF做成和回國推動中美雙主場戰(zhàn)略。對樂視網(wǎng)股民來說，也可以在滿足一定條件后從債權(quán)人信托當中獲取既定份額的補償。
對于FF的未來，賈躍亭表示，全體合伙人共同創(chuàng)業(yè)，共擔風險，共同治理，并行使對FF的頂層控制權(quán)，最終實現(xiàn)夢想和使命。同時，F(xiàn)F首款車型FF 91距離交付僅剩臨門一腳，F(xiàn)F的研發(fā)、融資、BD等業(yè)務(wù)也進展順利，車輛軟件和操作系統(tǒng)不斷升級。在2019年年初FF制定的FF IPO計劃也在緊鑼密鼓地推進中，進展勢頭良好，F(xiàn)F正在籌劃希望短期內(nèi)快速完成IPO項目。
距離賈躍亭首次說“FF 91交付僅剩臨門一腳”已經(jīng)過去一年半時間了，F(xiàn)F 91到底能否量產(chǎn)上市與交付，至今也沒有確切的說法。CEO畢福康曾透露，F(xiàn)F 91售價或?qū)⒊^140萬元人民幣，并將于2020年9月前交付。如今看來，又再一次跳票了。
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