來(lái)自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：xiaoxin 發(fā)布時(shí)間：2020-01-20
眾泰汽車1月20日發(fā)布公告稱，預(yù)計(jì)2019年全年虧損60億-90億元，較去年同期盈利8億元同比下降850%-1225%。
針對(duì)利潤(rùn)巨額虧損，眾泰汽車在公告中表示，受宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的影響，汽車行業(yè)整體景氣度不高，公司汽車銷量大幅下降，沒(méi)有達(dá)到預(yù)期，根據(jù)謹(jǐn)慎性原則，擬計(jì)提大額商譽(yù)減值準(zhǔn)備，預(yù)計(jì)計(jì)提商譽(yù)減值準(zhǔn)備約為 60 億元左右。
由于技術(shù)和資金的缺失，早期發(fā)展的部分車企或多或少會(huì)借鑒國(guó)內(nèi)外車企成熟的設(shè)計(jì)手法，以獲得消費(fèi)者的追捧，而眾泰汽車便是這樣一家汽車企業(yè)。
眾泰汽車是一家靠模仿起家的車企，憑借“高端借鑒”的手法，推出的產(chǎn)品在短時(shí)間內(nèi)受到消費(fèi)者的追捧，因此不少網(wǎng)友給眾泰汽車起了一個(gè)“好聽(tīng)”的名字——模仿泰。特別是眾泰SR9，作為一款高度模仿保時(shí)捷MACAN的車型，在推出后迅速成為汽車“網(wǎng)紅”，被網(wǎng)友成為“保時(shí)泰”。
模仿雖然能夠在短時(shí)間內(nèi)受到消費(fèi)者的追捧，但是在技術(shù)、產(chǎn)品力等方面長(zhǎng)期跟不上時(shí)代的發(fā)展，在2018年異常艱難的一年過(guò)去后，2019年眾泰汽車陷入了艱難處境。
根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2019年眾泰汽車的銷量為15.3萬(wàn)輛，同比下滑40.1%。財(cái)報(bào)顯示，2019年前三季度眾泰汽車營(yíng)業(yè)收入為54.01億元，同比下滑59.59%；歸屬上市公司股東凈利潤(rùn)虧損7.59億元,同比下滑283.02%。
眾泰汽車由于銷量不佳、拖欠員工工資以及經(jīng)銷商貨款等原因，多家上游供應(yīng)商對(duì)眾泰汽車申請(qǐng)不同金額的財(cái)產(chǎn)保全。此外，眾泰汽車剛成立兩年不久的君馬汽車由于經(jīng)營(yíng)困難，已經(jīng)無(wú)法生存，工廠停產(chǎn)公司倒閉，多家上游經(jīng)銷商集結(jié)到眾泰汽車總部維權(quán)。
由于產(chǎn)品更新緩慢，國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)下的眾泰汽車依舊只能賣著國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)的車型，據(jù)央視報(bào)道，眾泰汽車由于多方面的原因，工廠處于半停工的狀態(tài)，生產(chǎn)線停滯，旗下經(jīng)銷商也出現(xiàn)了無(wú)車可賣的情況。
眾泰汽車由于資金出現(xiàn)問(wèn)題，無(wú)法正常償還供應(yīng)商貨款，供應(yīng)商無(wú)法正常向狀態(tài)汽車供應(yīng)零部件，導(dǎo)致眾泰汽車無(wú)法正常投產(chǎn)，再加上技術(shù)更新緩慢，一系列死循環(huán)導(dǎo)致眾泰汽車現(xiàn)有車型銷量慘敗。
當(dāng)前，汽車行業(yè)仍然處于下行的狀態(tài)，在汽車行業(yè)加劇洗牌的環(huán)境下，依靠“模仿”獲得銷量的日子已經(jīng)過(guò)去，雖然在過(guò)去的一年多家車企表現(xiàn)乏力是市場(chǎng)低迷的體現(xiàn)，但是對(duì)于那些持續(xù)虧損的車企，如何在新的一年有所扭轉(zhuǎn)成為眾多車企致力解決的問(wèn)題。
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