來自：汽車行業(yè)關注 作者：xiaoxin 發(fā)布時間：2020-01-14
在2019年春節(jié)過后的兩周，神龍汽車公布2019年銷量目標為23.5萬輛，創(chuàng)神龍汽車史上最低銷量目標。根據(jù)最新的銷量顯示，神龍汽車2019年累計銷量為113579輛，同比下滑55%，2019年銷量目標完成率僅為48.3%。
神龍汽車是東風汽車與PSA集團在1992年成立的合資公司，從時間來看，神龍汽車進入中國市場的時間并不晚。當然，作為最早進入中國市場的合資車企，神龍汽車也有過輝煌的時刻。
神龍汽車作為法系車的中流砥柱，旗下?lián)碛袠酥潞脱╄F龍兩大品牌。2014年神龍汽車在華銷量達到了70.4萬輛，2015年銷量達到了70.48萬輛。
進入2016年，原本以為能夠再次創(chuàng)造銷量奇跡的神龍汽車卻出現(xiàn)了腰斬。2017年神龍汽車計劃在華銷量為70萬輛，實際在華銷量僅為37.8萬輛；2018年神龍汽車制定了47.8萬輛的在華銷量目標，而實際在華銷量僅為25.34萬輛。進入2019年的神龍汽車，繼續(xù)延續(xù)了銷量大幅銳減的趨勢，在將年銷量目標腰斬的同時，銷量完成率不到一半。
自2015年神龍汽車銷量達到巔峰后，神龍汽車就開始走下坡路。隨著自主品牌的快速崛起，加上神龍汽車產(chǎn)品定位和技術(shù)等原因，神龍汽車的發(fā)展出現(xiàn)了巨大隱憂。
神龍汽車銷量下滑是不爭的事實，為了資本的有效利用，2019年神龍汽車開啟降本計劃，關閉武漢一工廠，出售武漢二工廠，留下武漢三工廠和成都工廠繼續(xù)生產(chǎn)運營，并計劃在2020年將員工人數(shù)降至4000人（2019年由8000人降至5500人）。
2019年9月，神龍汽車發(fā)布“元”計劃，通過培元、固元、拓元三個階段的努力，2019年將盈虧平衡點降至18萬輛以下，2020年-2021年銷量提升至25萬輛水平，2022-2025年銷量將穩(wěn)定在40萬輛水平。從當前來看，“元”計劃實施未達神龍汽車預期。
2019年9月底，神龍汽車全國首家雙品牌協(xié)同店在河南焦作開業(yè)，該店可同時銷售東風標致和東風雪鐵龍兩個品牌的車型。神龍汽車表示，2019年計劃啟動建設60家到80家的雙品牌協(xié)同網(wǎng)點。
法系車在華的份額正在不斷降低，再加上神龍汽車在華銷量和業(yè)績雙雙下滑，神龍汽車已經(jīng)逐漸邊緣化。但是即便如此，PSA集團主席唐唯實還是多次公開表明“PSA絕對不會離開中國。”
目前，神龍汽車已經(jīng)意識到在中國發(fā)展所面臨的困境和問題，在過去的一年里開啟了一系列的改革，意在解決銷量大幅下滑導致利潤虧損的問題，但是能否奏效還存在諸多變數(shù)。
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