來自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：JJ 發(fā)布時(shí)間：2019-12-27
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）12月27日?qǐng)?bào)道——
據(jù)相關(guān)媒體報(bào)道，今日市場(chǎng)監(jiān)管總局對(duì)豐田汽車（中國(guó)）投資有限公司發(fā)出了一份處罰決定，因豐田汽車違反了《反壟斷法》，處以8700萬元處罰。
此次，豐田汽車因統(tǒng)一經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)報(bào)價(jià)、限定經(jīng)銷商轉(zhuǎn)售商品最低價(jià)格的行為，違反了《反壟斷法》第十四條的規(guī)定。依據(jù)《反壟斷法》第四十六條、第四十九條的規(guī)定，江蘇省市場(chǎng)監(jiān)督管理局對(duì)本案作出行政處罰決定，責(zé)令當(dāng)事人停止違法行為，并決定對(duì)當(dāng)事人處上一年度（2016年度）銷售額2%的罰款，即8761.31萬元。
根據(jù)決定書顯示，此次主要違規(guī)行為有兩個(gè)，一是當(dāng)事人與經(jīng)銷商達(dá)成了限定經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)報(bào)價(jià)和部分車型整車轉(zhuǎn)售價(jià)格的協(xié)議；另一個(gè)是，當(dāng)事人實(shí)施了限定經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)報(bào)價(jià)和部分車型整車轉(zhuǎn)售價(jià)格的協(xié)議, 當(dāng)事人通過多項(xiàng)管理措施實(shí)施價(jià)格控制，而經(jīng)銷商執(zhí)行了當(dāng)事人的價(jià)格要求。
于2015年6月至2018年2月，涉案區(qū)域銷售經(jīng)理通過召開經(jīng)銷商會(huì)議、巡店、微信通知等方式，要求江蘇省內(nèi)經(jīng)銷商在互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)（汽車之家、易車網(wǎng)）銷售雷克薩斯汽車時(shí)，統(tǒng)一按照各車型建議零售價(jià)進(jìn)行報(bào)價(jià)，經(jīng)銷商不得擅自降低網(wǎng)絡(luò)報(bào)價(jià)。
2016年至2018年3月，當(dāng)事人區(qū)域銷售經(jīng)理通過召開地區(qū)協(xié)力會(huì)、微信通知等方式限制經(jīng)銷商銷售雷克薩斯ES200、ES300h、NX200、CT200、RX450、NX300、LX570、LS系列等重點(diǎn)車型最低轉(zhuǎn)售價(jià)格。
例如，雷克薩斯RX450最大優(yōu)惠幅度不得超過建議零售價(jià)的6%，ES200精英最低開票價(jià)為273000元，ES300h舒適型轎車最低開票價(jià)為353000元，NX200鋒行型最低開票價(jià)為288000元，NX300、LX570、LS系列均要求新款上市時(shí)不得出現(xiàn)現(xiàn)金折扣。涉及蘇州、無錫、常州等多個(gè)地區(qū)，超12家經(jīng)銷商。
市場(chǎng)監(jiān)督管理局指出，當(dāng)事人憑借自身優(yōu)勢(shì)地位及嚴(yán)格的管理措施，具有較強(qiáng)的約束力，限制了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，損害了消費(fèi)者利益。對(duì)經(jīng)銷商來說，剝奪了自主定價(jià)權(quán)，使資源無法得到合理配置，侵害了經(jīng)銷商的合法權(quán)益；而對(duì)消費(fèi)者來說，被迫去接受非競(jìng)爭(zhēng)形成的價(jià)格，承擔(dān)更高的購(gòu)買成本，失去了自由選擇權(quán)，損害了消費(fèi)者的合法利益。
顯然，近年來豐田在華銷量勢(shì)頭很強(qiáng)，即便車市下行中，豐田也能連續(xù)兩年刷新在華最高銷量紀(jì)錄，據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2017年豐田累計(jì)銷量129萬輛，同比增長(zhǎng)6.3%；2018年達(dá)147.45輛，同比增長(zhǎng)14.3%；今年前11月，豐田在華的三家車企累計(jì)銷量已突破147萬輛，超過去年全年的總銷量。其中得益于雷克薩斯的火熱，截至11月底，雷克薩斯今年累計(jì)銷量為18.02萬輛，同比增長(zhǎng)21.01%，預(yù)計(jì)今年在華全年銷量將刷新紀(jì)錄。
在銷量增長(zhǎng)面前，豐田依舊采用饑餓營(yíng)銷的表現(xiàn)，像巨額加價(jià)的埃爾法，以及不加裝飾無法提車的漢蘭達(dá)等，并且依舊熱銷。而雷克薩斯情況更為嚴(yán)重，幾乎將加價(jià)行為成為了一種“潛規(guī)則”，不然提車得等上數(shù)月或半年以上。
雖說豐田在華屢創(chuàng)佳績(jī)，但從營(yíng)銷手段來看，并未看豐田在華的誠(chéng)意，而是不斷通過侵害消費(fèi)者利益的手段來獲得收益，不過對(duì)于此次的豐田涉嫌價(jià)格壟斷的處罰，對(duì)豐田來說影響似乎不是最大的。
自監(jiān)管部門開啟汽車業(yè)反壟斷以來，2014-2016三年來，汽車行業(yè)出現(xiàn)了多起反壟斷調(diào)查，其中因價(jià)格壟斷的廠商有東風(fēng)日產(chǎn)被處罰1.233億元、奔馳處罰3.5億元、奧迪處罰2.5億元，而豐田和雷克薩斯成為最少的。
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