來自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：xiaoxin 發(fā)布時間：2019-12-26
對于2019年的汽車市場來說，銷量下滑、利潤虧損、裁員欠薪甚至是破產(chǎn)出局的消息層出不窮，我們也已經(jīng)見多不怪，習以為常。
長豐獵豹汽車就陷入了這樣的困境中。有媒體報道稱，長豐汽車為走出困境，決定將旗下三大生產(chǎn)基地進行出售或轉(zhuǎn)讓給地方政府，其中，位于長沙的第三工廠將由吉利收購，荊門工廠將移交給地方政府，滁州工廠將進行轉(zhuǎn)讓，而永州工廠將在明年3月開始恢復生產(chǎn)。
針對當前長豐汽車的困境， 長豐汽車將通過國資委、長沙市政府、永州市政府籌備10億元資金，并實施債轉(zhuǎn)股。考慮變更土地性質(zhì)，如將工業(yè)用地轉(zhuǎn)為商業(yè)用地，長沙市、永州市將制訂不少于3年的稅收返還支持政策，同時還將制定采購獵豹汽車的政策支持。
長豐集團最早可追溯到1950年，主要從事汽車整車研發(fā)、制造、銷售，是一家擁有69年軍工品質(zhì)傳承以及35年造車經(jīng)驗的自主品牌車企。長豐汽車原擁有長豐獵豹和三菱兩個品牌，2009年被廣汽收購，唯余長豐獵豹品牌。
而從目前長豐汽車發(fā)展來看，確實困境重重。今年1月15日，長豐獵豹因為自動踏板出現(xiàn)質(zhì)量問題，召回了147136輛獵豹CS10汽車。
5月29日，長豐集團決議執(zhí)行“員工薪酬調(diào)整及減負降薪”。文件內(nèi)容顯示，鑒于汽車行業(yè)的急劇變化，公司生產(chǎn)經(jīng)營虧損嚴重，生產(chǎn)基地開工嚴重不足等，會議通過薪酬調(diào)整、減負降薪等方式，確保求生存渡難關(guān)。
10月9日，一份排查破產(chǎn)風險的郵件在網(wǎng)上流傳，內(nèi)容顯示包括獵豹汽車在內(nèi)的四家車企年底將進入破產(chǎn)程序，預計涉及上下游汽配供應商產(chǎn)業(yè)鏈合計約500億元壞賬。
獵豹汽車在次日發(fā)表聲明否認破產(chǎn)傳聞，獵豹汽車正積極應對面臨的困難，并采取了多種措施來應對難關(guān)。
獵豹汽車當前困境很大原因是由于汽車銷量的下滑，目前獵豹汽車旗下?lián)碛?/span>Mattu、CS9、CS9新能源、CS10、Q6、CT7等SUV及皮卡車型。2017年獵豹汽車銷量12.5萬輛，2018年下滑至7.76萬輛，2019年累計銷量為3.31萬輛。
市場更新的步伐不斷加快，低端落后的車企將面臨出局，這是目前中國汽車行業(yè)所面臨的階段，同時在汽車市場嚴峻的背景下，缺乏產(chǎn)品力和研發(fā)力等，導致獵豹汽車不斷邊緣化。實際上，獵豹的問題僅僅是一個縮影而已，包括君馬、海馬、力帆等車企也相繼陷入困境，這些企業(yè)還能維持多久，能否存活下來，存在著眾多的未知數(shù)。
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