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神龍汽車或引入歐寶品牌,是重蹈覆轍還是后來居上?

來自:汽車行業(yè)關(guān)注 作者:xiaoxin 發(fā)布時間:2019-12-26

在菲亞特克萊斯勒集團(FCA)和法國標(biāo)致雪鐵龍集團(PSA)達(dá)成合并計劃后,PSA集團的第三大股東東風(fēng)汽車選擇減持其所持PSA股份,以幫助PSA與FCA順利合并。

據(jù)了解,東風(fēng)汽車持有PSA集團12.2股份,價值約為22億歐元,F(xiàn)CA和PSA成立新公司后,東風(fēng)汽車將擁有新公司4.5%的股權(quán)。

1000.jpg對于減持PSA股份一事,東風(fēng)汽車集團有限公司戰(zhàn)略規(guī)劃部副總經(jīng)理呂海濤作出回應(yīng),其表示東風(fēng)公司始終支持PSA與FCA的合并,同時東風(fēng)減持PSA股份之后,東風(fēng)公司在PSA的股東地位和監(jiān)事會席位不會發(fā)生變化。

與此同時,有媒體報道稱東風(fēng)汽車還表示已與PSA集團達(dá)成協(xié)議,將延長合資公司神龍汽車的期限,并計劃將歐寶品牌引入中國市場,如果雙方同意,神龍汽車將擁有該品牌的專賣權(quán),并受益于合并后新公司的新技術(shù)和知識產(chǎn)權(quán),但何時導(dǎo)入、如何導(dǎo)入,目前還尚且未知。

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針對以上報道,標(biāo)致雪鐵龍尚未發(fā)表置評。

歐寶品牌對于中國消費者來說并不陌生。據(jù)了解,歐寶最早在1993年進入中國市場,帶來了英速亞、賽飛利等車型。2015年,歐寶由于持續(xù)虧損,最終退出中國市場,此后便以進口的方式進入中國市場銷售。2017年,PSA從通用汽車手中收購了歐寶/沃克斯豪爾品牌,并在2018年帶領(lǐng)歐寶扭虧為盈。今年上半年,包括沃克斯豪爾品牌在內(nèi)的歐寶實現(xiàn)了利潤7億歐元。

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將視角轉(zhuǎn)向神龍汽車,神龍汽車是東風(fēng)汽車和PSA集團在1992年成立的合資公司,從時間上來看,神龍汽車和歐寶品牌進入中國市場的時候極為接近,而作為最早進入中國市場的合資車企,神龍汽車有過輝煌的時刻。

2014年,神龍汽車銷量達(dá)到了70.4萬輛,同比增長28%;2015年神龍汽車銷量達(dá)到頂峰,為70.48萬輛。

不過由于產(chǎn)品定位、技術(shù)和產(chǎn)品等問題,神龍汽車在2016年銷量開始斷崖式下滑,2018年的銷量僅為25萬輛,今年前11月,神龍汽車銷量為109852輛,同比下滑54.0%。

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銷量的急劇下滑導(dǎo)致神龍汽車加速虧損,根據(jù)東風(fēng)汽車發(fā)布的財報顯示,神龍汽車及神龍汽車銷售公司上半年合并營收為70.5億元,同比下滑59.7%;歸屬上市公司股東凈利潤為-25.3億元。在過去18個月里,神龍汽車已經(jīng)累計虧損62億元。

面對銷量下滑和利潤虧損,神龍汽車開始進行控制成本支出,關(guān)閉武漢一工廠,出售武漢二工廠,留下武漢三工廠和成都工廠繼續(xù)生產(chǎn)運營,并制定一系列裁員計劃。

今年9月,神龍汽車發(fā)布了“元”復(fù)興計劃,通過培元、固元、拓元三個階段的努力,整體銷量達(dá)到40萬輛。

顯然,如果神龍汽車獲得歐寶品牌的專有權(quán),將有助于神龍汽車帶來更多的產(chǎn)品線,充分利用閑置的產(chǎn)能。歐寶在國外市場的生活過得也還不錯,在PSA集團的帶領(lǐng)下扭虧為盈,進入中國市場后,很大程度能為PSA帶來更高的收益。

值得注意的是,原先歐寶銷量和利潤持續(xù)虧損下退出中國市場,重新進入中國市場的歐寶,在東風(fēng)汽車的帶領(lǐng)下,是重蹈覆轍還是后來居上,其發(fā)展預(yù)期還是存在很多未知。無論對東風(fēng)汽車和PSA集團來說,都是一次巨大的考驗。

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