來自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：xiaoxin 發(fā)布時間：2019-12-13
根據(jù)中汽協(xié)公布的數(shù)據(jù)顯示，今年1-1月，中國乘用車市場德系、日系、美系和韓系乘用車分別占中國市場份額的24.3%、21.6%、9.1%和4.5%，其中市場份額最低的是法系，在國內(nèi)市場份額僅為0.6%，相比2018年同期下跌了一半以上。
目前，在國內(nèi)市場的法系品牌主要包括神龍汽車的東風(fēng)標(biāo)致品牌和東風(fēng)雪鐵龍品牌、長安PSA的DS品牌以及東風(fēng)雷諾的雷諾品牌，但從這些品牌在國內(nèi)市場的表現(xiàn)來看，只能用一個字來形容——“慘”。
神龍汽車危機重重
神龍汽車是東風(fēng)汽車與標(biāo)致雪鐵龍集團在國內(nèi)成立的合資公司，旗下包括東風(fēng)標(biāo)致和標(biāo)致雪鐵龍兩個品牌。
2012年-2015年神龍汽車的銷量一路高歌，銷量分別為44萬輛、55萬輛、70.4萬輛和70.48萬輛。不過從2016年開始，神龍汽車的銷量開始大幅度下滑，2016-2018年銷量分別為60.02萬輛、43.4萬輛和25.3萬輛。今年1-10月，神龍汽車累計銷量僅為10.99萬輛，同比下滑54.0%。
面對銷量的持續(xù)下滑，神龍汽車也作出了補救。為節(jié)省運營成本，神龍汽車關(guān)閉武漢一工廠，出售武漢二工廠，留下武漢三工廠和成都工廠繼續(xù)生產(chǎn)運營。此外，神龍汽車還將全面裁員，計劃2019年年底前由8000名員工降至5500人，2020年降至4000人。
今年9月，神龍汽車發(fā)布了“元”復(fù)興計劃，通過培元、固元、拓元三個階段的努力，整體銷量達到40萬輛，不過從目前來看，“元”復(fù)興計劃似乎對神龍汽車并不生效。
為了促進東風(fēng)標(biāo)致和東風(fēng)雪鐵龍品牌的回路，10月初，神龍汽車全國首家雙品牌4S店在河南焦作正式開業(yè)，該店可同時銷售東風(fēng)標(biāo)致和東風(fēng)雪鐵龍兩個品牌的車型，不過兩個品牌展廳有各自的出入口保持相對獨立。
PSA集團稱多次公開表示“我們想要留在中國，絕對不想離開中國，這個信念是非常堅定的。”不過，如果神龍汽車銷量持續(xù)下滑，那么神龍汽車的經(jīng)營利潤也會大幅虧損，很可能又要步廣州標(biāo)致的后塵了。
神龍汽車或是PSA集團在華的十二個失敗項目。1997年，PSA集團與觀致汽車成立的廣州標(biāo)致因經(jīng)營不善虧損30億元，最終宣布破產(chǎn)。
長安PSA被雙雙拋棄
在神龍汽車陷入生存危機的時候，PSA與長安汽車合資成立的長安PSA也陷入經(jīng)營困難。
長安PSA成立于2011年，主要在中國市場生產(chǎn)和銷售DS高端品牌。
數(shù)據(jù)顯示，長安PSA銷售DS品牌曾在2014年、2015年達到2.7萬輛的銷量巔峰。本以為DS能夠高歌猛進，沒想到2016年DS的銷量開始大幅下滑，累計銷量僅為1.6萬輛，2017年和2018年銷量分別為6088輛和5478輛。
進入2019年，DS品牌銷量下滑愈演愈烈。2019年1-11月，DS在華累計銷量為2044輛，其中在11月的銷量僅為9輛，處于瀕臨退市邊緣。
DS品牌銷量持續(xù)下滑導(dǎo)致長安PSA利潤大幅虧損。2018年長安PSA虧損8.7億元，2019年前三季度長安PSA虧損2億元，目前長安PSA累計虧損達到24.55億元。
在這種情況下，兩家公司紛紛拋售這一累贅。11月29日，PSA集團計劃出售所持有的長安PSA 50%股份。當(dāng)天，長安汽車也在重慶聯(lián)合產(chǎn)權(quán)交易所正式掛牌，出售其所持有長安PSA 50%股權(quán)，目前還沒有接盤俠出現(xiàn)，但是PSA集團證實寶能集團或收購長安PSA，目前寶能集團未作出相關(guān)回應(yīng)。
雖然DS品牌在華面臨生存危機，但是PSA集團表示長安PSA被收購后，DS品牌仍然會在深圳工廠生產(chǎn)，DS不會退出中國市場。
DS品牌在中國的發(fā)展坎坷又曲折，對于長安PSA的解散以及DS品牌走到至今的現(xiàn)狀，或許在很多人眼里是預(yù)料之中的事。
東風(fēng)雷諾銷量巨滑
東風(fēng)雷諾在國內(nèi)也遇到了生存危機。東風(fēng)雷諾是東風(fēng)汽車和雷諾集團于2013年成立的合資品牌，相比其它汽車品牌，東風(fēng)雷諾發(fā)展時間要晚些。2016年，東風(fēng)雷諾推出了科雷嘉和科雷傲兩款國產(chǎn)SUV，當(dāng)年銷量達到了3.65萬輛，2017年銷量達到了7.2萬輛。
不過好景不長，進入2018年東風(fēng)雷諾銷量急劇下滑，當(dāng)年銷量僅為5.01萬輛，進入2019年銷量更是慘不忍睹，1-10月東風(fēng)雷諾累計銷量13137輛，同比下滑72.3%。
雷諾是法國歷史悠久的品牌之一，但是進入中國市場后并不“順暢”，主要還是因為雷諾品牌在國內(nèi)市場知名度低、自身產(chǎn)品力以及質(zhì)量不足、產(chǎn)品更新迭代緩慢等問題導(dǎo)致，再加上大眾、豐田、本田等汽車品牌在華的發(fā)展，雷諾銷量急劇下滑也不足為奇了。
當(dāng)前車市正臨寒冬季節(jié)，合資車企在國內(nèi)市場的日子都不好過，在這種情況下，如果能夠轉(zhuǎn)變發(fā)展的策略，調(diào)整品牌的定位以及契合消費者的需求，或許這些品牌就能熬過寒冬，有所發(fā)展。
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