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據媒體報道，11月29日戴姆勒正式宣布計劃到2022年底將在全球范圍內裁員至少10000人，此次裁員規(guī)模至少占全球員工的3.3%，公司希望通過裁員削減成本，以應對低迷的銷售，提振并加大電動車和自動駕駛技術的投資率。

戴姆勒在一份聲明中表示，該公司管理層已經與工會達成協(xié)議，將采取各種措施削減成本和工作崗位，包括擴大兼職退休和在德國提供的離職計劃。

戴姆勒人事主管珀斯表示，截止第三季度戴姆勒全球的員工共有30萬人左右，裁員幅度將在五位數以下，至少1萬人，其中包括10%的管理職位。

在不久前，戴姆勒就透露過相關的裁員計劃。戴姆勒CEO康松林在第三季度財報會議上表示，到2022年底將減少14億歐元的人事支出，其中奔馳汽車人事支出將減少10億歐元，涉及1100個管理職位?？邓闪直硎尽盀榱嗽谖磥韼啄臧芽剞D型，需要加大努力，因此必須大幅降低成本，持續(xù)增強現(xiàn)金流?！?img id="73340e52c9a0f7dbb087378b000747f2_img_26035" src="http://hk8k6p.cn/qichehoutai/uploadfile/ueditor/image/201911/592fc57318.jpg"/>

值得注意的是，雖然戴姆勒計劃到2022年至少裁員10000人，但是并不會通過強制裁員的方式進行裁員，可能通過提前退休、減少工作時長或是自愿離職等方式減少崗位。

今年的開局不利，特別是由于“排放門”丑聞產生的召回和罰款，導致戴姆勒在今年第二季度虧損13億美元，這是戴姆勒集團自2009年來首次出現(xiàn)虧損。截止第三季度，戴姆勒已經三次下調盈利預期，并表示2019年稅前利潤基本與2018年持平。

好在，戴姆勒在第三季度已經有所好轉。根據財報顯示，今年三季度營收432.7億歐元（約合人民幣3334.4億元），同比增長8%；集團凈利潤為18.13億歐元（約合人民幣143億元），同比增長3%。

實際上早在今年4月，德國《經理人》就曾報道稱，康松林正準備推動節(jié)約成本計劃。

今年5月，戴姆勒集團正式宣布，康松林正式接任戴姆勒股份公司董事會主席以及全球總裁職位，任期5年。

目前，全球汽車市場正處于寒冬下，根據德國汽車工業(yè)聯(lián)合會發(fā)布的數據顯示，2019年在全球的主要汽車市場包括中國、美國、印度、歐洲等市場汽車銷量均出現(xiàn)下滑。

值得注意的是，在車市寒冬下，戴姆勒并不是唯一計劃裁員的車企，在一周的時間內，BBA三家公司都宣布裁員，以度過低迷的市場。

11月26日，奧迪發(fā)布聲明正式宣布將在2025年前裁員9500人，約占員工總數的10%。這將為奧迪在未來十年節(jié)省60億歐元成本，以支持企業(yè)加快向電氣化和數字化轉型。

今年3月份，奧迪宣布將在未來幾年縮減170億美元的成本支出，并裁減10%的管理職位，以此加大在電氣化領域的發(fā)展。此外，奧迪還針對特定市場的變速箱、發(fā)動機組合和某些型號的汽車都將砍掉，導致產品組合減少了27%，而且還將進一步削減，最終將車型數量削減45%。

今年前三季度奧迪營收為413億歐元（約合人民幣3250.1億元），同比去年同期的443億歐元下降6.8%；營業(yè)利潤則為32.39億歐元（約合人民幣254.5億元），高于去年同期的28.71億歐元，同比增12.8%。

另一家德國車企寶馬則在11月27日表示，爭取在2022年之前節(jié)省120多億歐元（約合132.3億美元）的成本，以應對電氣化轉型和自動駕駛技術方面的成本支出。根據協(xié)議，寶馬將大幅削減獎金，并延長部分員工的工作時長。該措施將在2020年起生效。

盡管寶馬沒有提出具體的裁員人數，但是根據《經理人》9月報道稱，寶馬計劃到2022年裁員 6000人，作為節(jié)約成本的一部分。但是在2020年之前不會強制裁員，而是通過縮減5700名員工的工作時長，以此節(jié)約成本。

一周的時間內，德國三家汽車公司盡數宣布節(jié)約成本計劃，足以印證當前車市的寒冷。除了BBA外，日產汽車、福特汽車、現(xiàn)代汽車等車企也紛紛宣布裁員，以節(jié)約成本。

隨著全球經濟放緩，汽車銷量受受到影響。各大車企紛紛通過裁員的方式達到節(jié)約成本的目的，從目前來看，這可能是當前汽車企業(yè)應對市場嚴峻環(huán)境以及加大電氣化投資最直接而有效的方式。

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