來自：汽車行業(yè)關注 作者：xiaoxin 發(fā)布時間：2019-11-28
寶馬集團CEO齊普策表示，公司管理層和工會就成本削減措施達成協(xié)議，以“避免激烈措施”。根據(jù)協(xié)議，寶馬將大幅削減獎金，并延長部分員工的工作時長。該措施將在2020年起生效。
寶馬集團表示爭取在2022年之前節(jié)省120多億歐元（約合132.3億美元）的成本，以應對電氣化轉型和自動駕駛技術方面的成本支出。
其實，早在今年3月的時候，寶馬集團就提出了120億歐元的成本削減計劃，將實現(xiàn)更快更精簡的流程和結構，從而提高效率。
今年9月，寶馬集團曝出計劃到2022年在德國裁員6000人，作為其成本節(jié)約措施的一部分。但是在2020年之前不會強制裁員，而是通過縮減5700名專業(yè)員工的工作時間，從每周40小時縮減到35小時，以此節(jié)約成本。
此外，為了削減成本，寶馬集團還計劃淘汰掉因此而車型，將研發(fā)時間縮減至三分之一。寶馬集團首席財務官彼得表示：汽車行業(yè)正在經(jīng)歷快速轉型，如果我們要繼續(xù)推動變革，持續(xù)的高利潤率就至關重要的。
削減成本主要還是由于電氣化研發(fā)成本增加。根據(jù)寶馬集團公布了2019年第三季度財報顯示，寶馬集團2019年7-9月的息稅前利潤從17.2億歐元（約合人民幣133.4億元）增至22.9億歐元（約合人民幣177.6億元）。其汽車部門的營業(yè)利潤率從去年同期的4.4%升至6.6%。
除了寶馬汽車外，奧迪和奔馳也加大削減成本支出。
11月26日，奧迪發(fā)布聲明宣布將在2025年前裁員9500人，約占員工總數(shù)的10%。這將為奧迪在未來十年節(jié)省60億歐元成本，這些資金將投入到電氣化和數(shù)字化發(fā)展中。
此外，前寶馬全球采購和供應商主管杜斯曼將在明年4月份之前加入奧迪，擔任首席執(zhí)行官一職。杜斯曼上任將正式推進裁員進程，并努力消除“排放門”丑聞影響。
戴姆勒在11月也正式宣布了降本增效計劃，戴姆勒計劃到2021年削減約11億美元的成本支出，并在全球范圍內裁減1100個管理層崗位。
據(jù)了解，戴姆勒因受“排放門”丑聞導致產品召回和罰款，戴姆勒已經(jīng)多次發(fā)布盈利預警。今年第二季度，戴姆勒凈利潤虧損13億美元，這是戴姆勒自2009年來首次虧損。
半個月的時間，BBA盡數(shù)宣布降本增效計劃，足以看出當前市場的嚴峻。在汽車行業(yè)低迷導致銷量連續(xù)下滑的環(huán)境下，除了BBA外，日產汽車、現(xiàn)代汽車等車企紛紛宣布裁員和成本削減計劃。
由于多個地區(qū)眼睛制定燃油車退出時間計劃，越來越多的車企開始致力于電氣化的發(fā)展，以爭奪市場，電氣化和自動駕駛將加大車企的成本支出，從目前來看，通過裁員和削減生產線已達到降本增效的目的，或許成為當前各大車企應對市場環(huán)境所采取最為直接和有效的方式。
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