來(lái)自：汽車(chē)行業(yè)關(guān)注 作者：xiaoxin 發(fā)布時(shí)間：2019-11-26
眾所周知，大眾集團(tuán)旗下共擁有十二個(gè)品牌，包括保時(shí)捷、大眾、蘭博基尼、斯柯達(dá)、賓利、布加迪、奧迪、斯堪尼亞、MAN、西雅特、杜卡迪和大眾商用車(chē)等。其中，布加迪、賓利、蘭博基尼等都是耳熟能詳?shù)暮廊A品牌。
不過(guò)，在這幾個(gè)品牌中，賓利的發(fā)展?fàn)顩r可以說(shuō)是最差的，在過(guò)去的今年時(shí)間里，賓利的盈利更是難言樂(lè)觀。特別是在2018年虧損直接達(dá)到22億元。
據(jù)美國(guó)汽車(chē)雜志的報(bào)道，大眾集團(tuán)內(nèi)部正在計(jì)劃一個(gè)2030計(jì)劃，該計(jì)劃明確將來(lái)的大眾集團(tuán)要重視電動(dòng)汽車(chē)和自動(dòng)駕駛，未來(lái)只有大眾（含斯柯達(dá)、西雅特）、奧迪、保時(shí)捷品牌會(huì)長(zhǎng)期存在，其他品牌也許會(huì)被出售或者砍掉。
成立于1919年的賓利，最早被勞斯萊斯收購(gòu)，但是由于勞斯萊斯經(jīng)營(yíng)不善，賓利最終被大眾集團(tuán)收購(gòu)。不過(guò)從目前看來(lái)，賓利在大眾集團(tuán)下的發(fā)展并不樂(lè)觀，致力于電氣化和消除“排放門(mén)”丑聞的大眾也難以獨(dú)善其身。
在此前大眾內(nèi)部會(huì)議上，赫伯特·迪斯也表示：“我們不需要更多的品牌，我們可以利用現(xiàn)有品牌在全球范圍內(nèi)獲取巨大的利潤(rùn)。”
針對(duì)賓利品牌目前的經(jīng)營(yíng)情況，有媒體報(bào)道大眾汽車(chē)或?qū)①e利品牌出售，而收購(gòu)方很可能是吉利汽車(chē)。
眾所周知，吉利汽車(chē)在2010年以18億美元的價(jià)格收購(gòu)了沃爾沃，成為世界500強(qiáng)企業(yè)。2017年6月，吉利與馬來(lái)西亞DRB-HICOM集團(tuán)簽署最終協(xié)議，收購(gòu)DRB-HICOM旗下路特斯51%的股份，而在2018年，吉利花了90億美元，一躍成為戴姆勒集團(tuán)的的第一大股東。
所以對(duì)于財(cái)大氣粗的吉利汽車(chē)，在多次收購(gòu)汽車(chē)品牌后，被曝出可能收購(gòu)賓利也不足為奇。
值得注意的是，在2007年沃爾沃的銷(xiāo)量就可以持續(xù)下滑，一直到2010年吉利汽車(chē)收購(gòu)后才有所好轉(zhuǎn)。
2011年，沃爾沃汽車(chē)在全球售出44.9萬(wàn)輛汽車(chē)，同比增長(zhǎng)了20.3%。至今，沃爾沃銷(xiāo)量已經(jīng)連續(xù)多月上漲，今年10月全球銷(xiāo)量同比上漲13.9%至60,959輛。今年前10月份累計(jì)銷(xiāo)量568,663輛，同比漲幅為8.1%。照此速度，沃爾沃今年年度銷(xiāo)量將再次創(chuàng)下新高。
不過(guò)收購(gòu)賓利跟收購(gòu)沃爾沃有明顯的區(qū)別，畢竟賓利只屬于大眾旗下品牌，而且還是豪華品牌，而收購(gòu)沃爾沃即是整個(gè)集團(tuán)，一旦吉利收購(gòu)賓利，那么吉利也將面臨很多挑戰(zhàn)，比如在工藝上、技術(shù)上以及配置上都與現(xiàn)有車(chē)型不同。
吉利收購(gòu)賓利，目前僅是業(yè)內(nèi)的猜想，吉利汽車(chē)對(duì)此也尚未進(jìn)行相關(guān)的回應(yīng)，但是值得肯定的是，賓利目前的經(jīng)營(yíng)狀況確實(shí)堪憂(yōu)，致力于電氣化和自動(dòng)駕駛技術(shù)的大眾集團(tuán)已經(jīng)無(wú)心暇股賓利，即便是吉利成功收購(gòu)賓利，賓利能否翻盤(pán)也是個(gè)謎。
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