來自:汽車行業(yè)關(guān)注 作者:xiaoxin 發(fā)布時(shí)間:2019-11-24
標(biāo)致2008于2014年4月正式上市銷售,上市初期便獲得了不錯(cuò)的銷量,不過,自從進(jìn)入2016年后,標(biāo)致2008的銷量就開始下滑,從2014年月均5500輛的銷量到2017年月均不到1000輛的銷量,到了2018年銷量更是慘不忍睹。
標(biāo)致2008的銷量之所以大不如前,主要的原因還是產(chǎn)品力不足,標(biāo)致2008雖然進(jìn)行大改款,但是外觀和內(nèi)飾基本保持一致,沒有進(jìn)行突破和創(chuàng)新。隨著越來越多自主品牌的出現(xiàn),標(biāo)致2008的競爭優(yōu)勢也越來越低,面臨的壓力也越來越大,最終導(dǎo)致銷量連續(xù)下滑。
為了一雪前恥,在廣州車展首日,東風(fēng)標(biāo)致帶來了全新一代標(biāo)致2008,新車定位小型SUV,基于PSA集團(tuán)最新CMP平臺打造。
全新標(biāo)致2008與上一代相比,無論在設(shè)計(jì)、技術(shù)以及空間上都有所提升。
新款標(biāo)致2008拋棄了圓潤的設(shè)計(jì)風(fēng)格,新車前臉設(shè)計(jì)變得犀利,相比上一代車型,全新一代標(biāo)致2008在車身尺寸上全方面增加,長寬高規(guī)格為4312/1785/1545mm,軸距為2612mm。
新車內(nèi)飾沿用了家族設(shè)計(jì)語言,采用名為"3D i-Cockpit"沉浸式的座艙,其中雙輻式運(yùn)動(dòng)方向盤、10英寸中控液晶屏以及采用三維投影顯示的儀表增加車內(nèi)的科技感。
動(dòng)力方面則略顯乏力,依舊采用PSA旗下1.2T三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和1.6T四缸自吸發(fā)動(dòng)機(jī)。其中1.2T最大功率為136馬力,峰值扭矩230N.m;1.6L版本最大功率為117馬力,峰值扭矩150N.m,匹配6AT變速箱。
此外,東風(fēng)標(biāo)致還亮相了首款純電動(dòng)車型e-2008,新車外觀和內(nèi)飾基本與燃油版標(biāo)致2008一致。動(dòng)力方面,新車配備了最大功率120kW的電機(jī),峰值扭矩達(dá)到260N·m,NEDC續(xù)航里程為430km。
標(biāo)致2008銷量下滑的主要原因還是自身產(chǎn)品力下降以及自主品牌的壓制,如今全新一代標(biāo)致2008已經(jīng)正式亮相,新車較上一代有明顯的提升,但是能否獲得消費(fèi)者認(rèn)可仍然未知。
事實(shí)上,作為法系車在華的品牌代表,近年來東風(fēng)標(biāo)致表現(xiàn)可謂是不盡如人意。據(jù)銷量數(shù)據(jù)顯示,2015年,東風(fēng)標(biāo)致銷量突破40萬輛,是東風(fēng)標(biāo)致銷量的高光時(shí)期;2016年東風(fēng)標(biāo)致銷量下滑至34.92萬輛;2017年銷量降至24.9萬輛,2018年直接跌到14萬輛,再到今年上半年,東風(fēng)標(biāo)致累計(jì)銷量為3.3萬輛,同比下滑了63.7%。
為了挽回在華銷量,9月4日,神龍汽車正式公布了“元”復(fù)興計(jì)劃,通過培元、固元、拓元三個(gè)階段的努力,整體銷量達(dá)到40萬輛。
為了促進(jìn)東風(fēng)標(biāo)致和東風(fēng)雪鐵龍品牌的回路,10月初,神龍汽車全國首家雙品牌4S店在河南焦作正式開業(yè),該店可同時(shí)銷售東風(fēng)標(biāo)致和東風(fēng)雪鐵龍兩個(gè)品牌的車型。
在人事方面,神龍汽車近兩年來對高層人士頻繁進(jìn)行調(diào)整,目前東風(fēng)標(biāo)致管理層已基本實(shí)現(xiàn)本土化。
對于標(biāo)致在華的市場表現(xiàn),安巴托表示,中國正面臨一系列挑戰(zhàn),包括品牌意識帶來的壓力。同時(shí)其表示,中國市場對標(biāo)致集團(tuán)來說仍然是一個(gè)“非常重要的市場”,中國汽車市場正面臨著巨大的變化,為了應(yīng)對這一變化,將在這個(gè)過程中進(jìn)行,國內(nèi)市場主要推廣汽車和新能源汽車。
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