來自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：xiaoxin 發(fā)布時間：2019-11-13
說起廣告，在廣告圈流傳著這樣一句名言，是由著名廣告大師約翰·沃納梅克提出的：我知道我的廣告費有一半浪費了，但遺憾的是，我不知道是哪一半被浪費了 。
今天這位廣告大師的名言很好地體現(xiàn)在微信廣告上。有網(wǎng)友在網(wǎng)上稱，其在朋友圈看到了一則關(guān)于奧迪汽車的視頻廣告，但是視頻的內(nèi)容卻是英菲尼迪品牌的車型，連視頻最后的標語和廣告語也是英菲尼迪的。
可以看到，視頻標題寫的是奧迪Q8這款車多厲害，而視頻中所展示的車型卻是英菲尼迪QX50，奧迪朋友圈廣告投放翻車?。?/span>
對此網(wǎng)友也是議論紛紛，有網(wǎng)友評論稱“之前奔馳和寶馬玩，不帶奧迪，現(xiàn)在奧迪不孤獨，有英菲尼迪相伴。”也有網(wǎng)友評論稱“估計一會兒英菲尼迪也投個廣告，展示的是奧迪！”不過更多的網(wǎng)友則認為這明顯就是一個營銷策略，平時像這種廣告視頻都不帶看的，這下倒好，一個廣告給兩個品牌宣傳，還帶到了微博，這波操作不虧！
就連沃爾沃也忍不住湊一下熱鬧，沃爾沃在其官微@奧迪“朋友，也幫我們投一個唄！”
眾所周知，英菲尼迪品牌是日產(chǎn)汽車于1989年成立的豪華品牌，2006年英菲尼迪正式進入中國市場，2013年英菲尼迪把總部遷移到中國香港，2014年才開始中國化生產(chǎn)，而由于銷量低迷的問題，英菲尼迪打算明年把總部遷回日本橫濱。
英菲尼迪銷量低迷的原因主要還是旗下車型更新速度極其緩慢，而且汽車質(zhì)量也存在很多問題。
從2014年入華開始生產(chǎn)至今，英菲尼迪僅開發(fā)出兩款車型，分別是英菲尼迪QX50和Q50L，而對比凱迪拉克、雷克薩斯、沃爾沃等二線豪華品牌，這些品牌在中國市場的產(chǎn)品更新要比英菲尼迪快得多。
此外，從汽車缺陷網(wǎng)站查詢了解到，英菲尼迪無論是國產(chǎn)車還是進口車，汽車質(zhì)量方面存在一定的問題，包括部件開裂、制動系統(tǒng)磨損、輪胎開裂、發(fā)動機漏油、發(fā)動機無法啟動等情況。
據(jù)銷量統(tǒng)計，今年1-10月英菲尼迪在華累計銷量為33189輛，其中國產(chǎn)車型銷量為26877輛，同比增長21.3%。雖然較去年同期實現(xiàn)在增長，但是綜合銷量來說，英菲尼迪月平均銷量僅為3318輛，與二線豪車品牌雷克薩斯、凱迪拉克、沃爾沃等品牌相比差距甚遠。
針對當前銷量和汽車更新緩慢的問題，英菲尼迪表示，未來三年內(nèi)將推出五款車型，其中第一款將是QX50的跨界轎跑，即QX55車型。另外一款是即將上市的QX60跨界車。在未來十年的中期，英菲尼迪還將推出三款電動汽車，包括一款跨界車和兩款轎車。
反觀一下大眾汽車旗下豪華汽車品牌奧迪，其在市場持續(xù)低迷的環(huán)境下，銷量和利潤都實現(xiàn)同比增長。
業(yè)績方面，奧迪前三季度營收413億歐元(約合人民幣3250.1億元)，同比下降6.8%；營業(yè)利潤為32.39億歐元(約合人民幣254.5億元)，同比增12.8%。銷量方面，在中國市場，奧迪10月的銷量為6萬輛，同比增長6%；今年1-10月奧迪累計銷量為55.1萬輛，同比增長2.1%。
此外，奧迪首款純電動e-tron將于本月18日正式上市，這款車是基于MLB evo平臺打造，這款車預(yù)售價區(qū)間為70萬-83萬元，這款車續(xù)航里程會超過400千米。
帶著各種猜疑，騰訊廣告發(fā)表致歉信稱：經(jīng)查明在今日9點，騰訊廣告華東二區(qū)汽車行業(yè)服務(wù)商，在對接寧波區(qū)域汽車朋友圈廣告投放時，發(fā)生廣告素材錯播情況。收到反饋后，騰訊廣告方面立即暫停下線相關(guān)廣告（于10點30分暫停）。
騰訊廣告發(fā)布的致歉信，最大的亮點還是“總曝光3959次，共花費202元”，有網(wǎng)友表示“202元放出了202萬元的廣告效果?！?/span>
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