來(lái)自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：xiaoxin 發(fā)布時(shí)間：2019-11-11
今日，有媒體報(bào)道稱，眾泰汽車與法液空技術(shù)創(chuàng)新中心正式簽訂合作協(xié)議，雙方將共同研發(fā)金屬雙極板燃料電池電堆，并應(yīng)用了眾泰汽車上。
據(jù)了解，早在2016年初的時(shí)候，眾泰汽車就已經(jīng)開始布局氫燃料電池乘用車，并將氫燃料作為新能源汽車發(fā)展的方向。在今年4月上海車展上，眾泰E200 FCV正式亮相，目前新車已經(jīng)改造完成，預(yù)計(jì)在明年上市。
眾泰汽車表示，結(jié)合燃料電池汽車量產(chǎn)規(guī)劃，按照銷量1萬(wàn)臺(tái)計(jì)算，可實(shí)現(xiàn)銷售收入22億元。
近年來(lái)，燃料電池發(fā)展迅速。雖然氫燃料電池在市場(chǎng)上的占有率較低，但是并不妨礙車企在這一領(lǐng)域的發(fā)展。不過(guò)目前燃料電池還處于初級(jí)發(fā)展階段，如何實(shí)現(xiàn)高效率的供應(yīng)以及技術(shù)方面的布局成為燃料電池發(fā)展的難題。目前上汽集團(tuán)、長(zhǎng)城汽車、吉利汽車等都有所布局，眾泰汽車在這一領(lǐng)域也有所發(fā)展。
雖然眾泰汽車在氫燃料電池上有所布局，但是旗下并無(wú)國(guó)六車型可賣，而且當(dāng)前的經(jīng)營(yíng)狀況也不樂(lè)觀。根據(jù)眾泰汽車公布的財(cái)報(bào)顯示，2018年眾泰汽車實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入147.64億元，同比下降29.03%；凈利潤(rùn)7.99億元，同比下降36.34%。
進(jìn)入2019年，眾泰汽車的經(jīng)營(yíng)狀況不但沒(méi)有好轉(zhuǎn)，而且越來(lái)越嚴(yán)重。今年前三季度，眾泰汽車營(yíng)業(yè)收入為54.01億元，較去年同期下滑59.59%，凈利潤(rùn)虧損7.6億元，同比下滑283.02%。
由于持續(xù)虧損，導(dǎo)致公司無(wú)法按時(shí)償還供應(yīng)商的貨款。根據(jù)6月11日一則民事裁定書內(nèi)容顯示，原告比克電池向深圳市人民法院提出財(cái)產(chǎn)保全申請(qǐng)，請(qǐng)求查封、扣押或凍結(jié)被告眾泰新能源汽車有限公司長(zhǎng)沙分公司、眾泰新能源汽車有限公司、永康眾泰汽車有限公司、眾泰汽車股份有限公司所有的共計(jì)價(jià)值人民幣4184萬(wàn)元。
由于眾泰汽車拖欠比克電池貨款，導(dǎo)致資金鏈斷裂，比克電池也拖欠其它公司貨款，遭到上游多家供應(yīng)商的討債。
11月6日，容百科技公告稱，比克動(dòng)力逾期賬款超過(guò)2.06億元，可能存在無(wú)法回收的風(fēng)險(xiǎn)。11月7日，當(dāng)升科技發(fā)布公告稱，深圳比克、鄭州比克應(yīng)收賬款余額合計(jì)3.78億元，存在無(wú)法收回的風(fēng)險(xiǎn)。
11月10日，杭可科技對(duì)深圳比克電池、鄭州比克電池應(yīng)收賬款余額合計(jì)1.06億元，鑒于當(dāng)前存在的回款風(fēng)險(xiǎn)，計(jì)提3400萬(wàn)壞賬準(zhǔn)備。
受汽車市場(chǎng)低迷和新能源汽車補(bǔ)貼退坡影響，眾泰汽車銷量和利潤(rùn)連連下滑，導(dǎo)致資金鏈危機(jī)，在這起“連環(huán)欠款案”中，眾泰汽車是關(guān)鍵，眾泰汽車的虧損導(dǎo)致無(wú)法按時(shí)償還上游電池供應(yīng)商的貨款，從未導(dǎo)致比克電池的資金鏈斷裂無(wú)法按時(shí)償還上游電池零部件供應(yīng)商的貨款。
乘聯(lián)會(huì)表示，整個(gè)汽車行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入洗牌的階段，能夠在競(jìng)爭(zhēng)中生存下來(lái)的車企會(huì)出現(xiàn)大幅收縮，尤其是三四線品牌的車企生存空間將會(huì)受到進(jìn)一步擠壓。
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