來自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：xiaoxin 發(fā)布時(shí)間：2019-11-08
今日，從長江產(chǎn)權(quán)交易所公告了解到，奇瑞汽車控股有限公司以及奇瑞汽車股份有限公司增資擴(kuò)股項(xiàng)目掛牌延長。
根據(jù)延長公告顯示，自9月9日至11月7日結(jié)束后的次一工作日開始，按照5個(gè)工作日為一個(gè)延長周期，最長延長四個(gè)延長周期，其他條件不變，直至征集到的意向投資方數(shù)量不少于1個(gè)（含1個(gè)）且至該延長周期結(jié)束，則本公告的延長公告期結(jié)束，本公告的公告期（含延長公告期）同時(shí)結(jié)束。
11月7日增資擴(kuò)股項(xiàng)目延期后，共有兩家公司交付了47億元的意向金，分別是騰興長三角（海寧）股權(quán)投資合伙企業(yè)和青島五道口新能源汽車產(chǎn)業(yè)基金（有限合伙）。
根據(jù)天眼查顯示，騰興長三角于今年7月22日注冊，其公司共有10個(gè)股東，分別為自然人股東金炘、京福資產(chǎn)管理有限公司、鑫鏈通達(dá)（北京）信息服務(wù)有限公司、海寧市尖山新區(qū)開發(fā)有限公司、海寧市資產(chǎn)經(jīng)營公司、上海熱盛實(shí)業(yè)有限公司、樂清南商投資有限公司、上海善茁實(shí)業(yè)有限公司、上海嘉盈灃盛投資有限公司和大眾新能源科技有限公司。而青島五道口則成立于8月22日，跟奇瑞汽車發(fā)布混改項(xiàng)目的時(shí)間很貼近。
有奇瑞內(nèi)部人士表示，騰興長三角摘牌的概率更大，但技術(shù)上兩家公司都有可能摘牌。
此外，根據(jù)長江產(chǎn)權(quán)交易所發(fā)布的公告，增資擴(kuò)股完成后，奇瑞控股的股東華泰資管將向投資方轉(zhuǎn)讓其持有的奇瑞控股15.78%股權(quán)。奇瑞控股的股東瑞創(chuàng)投資將根據(jù)投資方需求（若需）向投資方轉(zhuǎn)讓其持有的奇瑞控股4.23%股權(quán)。上述事項(xiàng)實(shí)施完成后，奇瑞控股、奇瑞股份可能發(fā)生改制。
天眼查數(shù)據(jù)顯示，奇瑞股份的第一大股東為奇瑞控股，持股比例為31.33%。奇瑞股份于1997年1月8日注冊成立，是一家從事汽車生產(chǎn)的國有控股企業(yè)，當(dāng)前總資產(chǎn)達(dá)到904.2億元。發(fā)展至今，奇瑞股份的產(chǎn)業(yè)也不再局限于汽車整車制造，而是在汽車零部件、商貿(mào)、船舶、金融、旅游等行業(yè)也有所涉獵。
不過，當(dāng)前奇瑞控股的負(fù)債也比較高，根據(jù)上半年的數(shù)據(jù)顯示，奇瑞控股負(fù)載超過685億元。對于負(fù)債的具體數(shù)據(jù)，奇瑞控股也很少對外發(fā)布。
在資金困局下，奇瑞卻仍然不斷嘗試在企業(yè)轉(zhuǎn)型上自救。2018年4月，奇瑞提出“雄獅戰(zhàn)略”，要在車聯(lián)網(wǎng)與自動(dòng)駕駛領(lǐng)域上進(jìn)一步發(fā)力。不過，對新技術(shù)的加持也意味著更多的資金需求。
值得一提的是，雖然負(fù)債比較高，但是最近幾個(gè)月奇瑞汽車的銷量卻連連向好。今年9月奇瑞汽車銷量為68358輛，環(huán)比增長5%，同比增長2.4%；1-9月奇瑞汽車?yán)塾?jì)銷量506820輛。今年10月，奇瑞汽車?yán)塾?jì)銷量達(dá)70300輛，同比增長5.2%，環(huán)比增長2.9%；今年1-10月累計(jì)銷售汽車57.7萬輛。
據(jù)調(diào)查，這是奇瑞汽車第二次進(jìn)行混改，2018年混改失敗后，奇瑞在今年9月2日重啟混改，通過增資擴(kuò)股的方式引進(jìn)投資。9月9日，該增資擴(kuò)股項(xiàng)目正式掛牌，11月7日截止掛牌。
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