來自：汽車行業(yè)關注 作者：xiaoxin 發(fā)布時間：2019-11-04
說到國內的造車新勢力，很多人第一想到的就是未來、小鵬和威馬等銷量較好的品牌，而知道零跑汽車的人并不多。
資料顯示，零跑汽車成立于2015年12月，是一家以新能源汽車與汽車零部件、配件的研發(fā)、設計、生產、銷售為主的新能源汽車公司。
2019年1月，零跑汽車旗下首款量產車型零跑S01正式上市，該車推出四款車型，補貼后指導價為10.99-14.99萬元，定位小型純電動轎跑。
該車配備永磁發(fā)動機，最大功率為125kw，最大扭矩為250N·m，0-100km/h的加速時間為6.9秒。車輛提供兩個續(xù)航里程版本可選，分別為300km和380km，其中300km續(xù)航版本采用18650型三元鋰電池，容量為35.6kWh，而380km版本采用21700型三元鋰電池，容量為48kWh。
2019年6月，零跑汽車正式交付10臺零跑S01于首批車主，并表示零跑將在今年完成一萬的交付量。
不過，自零跑汽車想車主交付首批零跑S01后，好像就沒有什么消息了。
近日，在2019全球未來出行大會上，零跑汽車副總裁趙剛表示，由于大環(huán)境的影響給零跑汽車交付量帶來了不小的壓力，不過他也表示，雖然目前零跑汽車的發(fā)展速度比較慢，但是扎實。
零跑S01在今年1月正式上市，等到6月份才正式向車主交付，上半年銷量基本無望。而從今年7月-9月，雖然銷量逐漸上升，但是在第三季度僅交付了509輛，與10000輛的年銷量目標差距甚大，基本無望。
零跑汽車交付量低下的情況也不容置疑，由于車市不景氣和補貼大幅退坡的影響下，新能源汽車已經連續(xù)三個月的銷量同比下降。
根據中汽協(xié)公布了2019年9月汽車產銷數據顯示，今年9月，新能源汽車產銷分別實現8.9萬輛和8.0萬輛，同比分別下滑29.9%和34.2%。1-9月，新能源汽車產銷88.8萬輛和87.2萬輛，同比增長20.9%和20.8%，對比去年同期明顯回落。
對此，趙剛坦言，目前零跑汽車交付量不理想，即便是進入正常的交付階段，想要完成1萬輛的年銷量目標也不大可能，所以當前領跑汽車已經不再注重于銷量目前的完成率，而是做好當下的服務，針對用戶提出的建議進行優(yōu)化。
就新能源汽車近三月出現下滑的情況，其表示雖然會使得一些新能源車企難以生存下去，但是對新能源汽車行業(yè)也并非壞事，從中可以看出新能源汽車存在的很多問題，經歷寒冬后繼續(xù)生存下去的車企也會有更強的生命力。
據了解，目前零跑汽車總共規(guī)劃了4款車型。除了零跑S01之外，2020年初零跑汽車將開始交付一款基于零跑T平臺打造的微型車；2020年底或2021年初，零跑汽車計劃交付基于零跑C平臺打造的SUV車型C-more；2021年中旬，零跑汽車將交付一款轎車車型。
零跑汽車董事長朱江明稱“造車新勢力仍然是有機會的，造車是一場長跑，參與者要有膽略”。
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