來自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：xiaoxin 發(fā)布時間：2019-10-30
據(jù)路透社援引知情人士報道稱，菲亞特克萊斯勒（FCA）正在與標(biāo)致雪鐵龍（PSA）就合并事宜進(jìn)行談判。
PSA是歐洲第二大汽車制造商，市值為225億美元，而FCA的市場為223億美元。如果兩家公司合并的話，將締造一個將近500億美元的汽車制造公司，該公司市值與本田公司相當(dāng)。
在過去的幾年時間里，F(xiàn)CA一直在嘗試尋找合作伙伴。
2009年4月30日，美國政府宣布克萊斯勒將于4月30日正式破產(chǎn)，當(dāng)時克萊斯勒的負(fù)載已經(jīng)超過100億美元。破產(chǎn)后，克萊斯勒將申請破產(chǎn)保護(hù)，并由美國政府和菲亞特接手，隨后菲亞特收購了克萊斯勒的控制權(quán)。
2014年菲亞特集團(tuán)與美國克萊斯勒汽車合并成立FCA，旗下?lián)碛蟹苼喬?、道奇、藍(lán)西亞、阿爾法羅密歐、瑪莎拉蒂、法拉利、Jeep、克萊斯勒八個子品牌。
2015年，F(xiàn)CA試圖與通用汽車合并，但是卻遭到通用汽車的拒絕，通用汽車表示沒有必要與另一家車企合并，以維持盈利水平。最終，該談判以失敗告終。隨后，F(xiàn)CA分別與大眾汽車、PSA也進(jìn)行了談判，但最終也是擱置。
今年年初，PSA曾就合并公司事宜以FCA進(jìn)行談恰，但是FCA拒絕了該提議。有業(yè)內(nèi)人士表示，F(xiàn)CA并不排斥合并或合作事宜，但與PSA集團(tuán)談不攏，或許是因為PSA盈利不符合FCA的預(yù)期。
雷諾、日產(chǎn)、PSA和FCA之間的關(guān)系也并不明朗。雷諾和日產(chǎn)早在1999年就結(jié)盟，但由于去年日產(chǎn)公司前董事長戈恩被捕了，雷諾與日產(chǎn)之間的關(guān)系就變得異常緊張，雷諾有意緩和與日產(chǎn)之間的關(guān)系，在日田誠擔(dān)任日產(chǎn)CEO后，雷諾也罷免了博洛雷，并任命臨時CEO。
FCA在今年年初計劃與雷諾進(jìn)行合并，但是在今年6月，F(xiàn)CA突然撤回了與雷諾的合并提案，原因是由于政府的介入，推動雷諾先與解決日產(chǎn)之間的進(jìn)展關(guān)系，最終合并事宜也以失敗告終。
FCA與雷諾合并失敗導(dǎo)致日產(chǎn)和雷諾的關(guān)系直至冰點，雷諾與日產(chǎn)的合并事宜也遭到日產(chǎn)的拒絕，相對來說，F(xiàn)CA與雷諾的談判進(jìn)展要迅速的多。
近段時間，F(xiàn)CA的新聞不斷。FCA由于未達(dá)到美國2017年燃油經(jīng)濟(jì)性要求，將面臨7900萬美元民事罰款，9月又因為銷量造假一事被罰了4000萬美元。PSA方面雖然第三季度的營收實現(xiàn)同比增長，但是其銷量卻處于下滑的狀態(tài)，特別是中國市場，其與東風(fēng)汽車成立的神龍汽車在中國的銷量一直低迷，即便是在發(fā)布“元”計劃后，銷量也不見好轉(zhuǎn)。
FCA與PSA合并事宜消息曝出后，F(xiàn)CA股價上漲，PSA董事會將于2019年10月30日下午舉行會議，目前PSA已在官微發(fā)布聲明證實這一報道，但是未透露具體細(xì)則。
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