來自：汽車行業(yè)關注 作者：xiaoxin 發(fā)布時間：2019-10-30
據媒體報道稱，戴姆勒集團周二表示，在部分EQC車輛上，前軸差速器上的螺栓可能不符合耐久性的行業(yè)規(guī)范標準，不排除螺栓斷裂的可能性，這一缺陷可能會中斷前軸的扭矩傳遞，導致車輛失速。此外斷裂的螺栓還可能卡在差速器內，影響控制汽車的能力，增加發(fā)生碰撞的風險。因此公司將召回部分梅賽德斯-奔馳EQC電動汽車，具體的數量戴姆勒公司沒有透露，但根據德國媒體報道稱，此次召回影響到1700輛EQC電動汽車。
據了解，早在2016年車展上，奔馳就展示了電動出行產品和全新的電動汽車品牌EQ，而EQC則是EQ品牌的首款純電動車，也是奔馳旗下首款純電動SUV，該車搭載前后雙電機，最大功率為300kW，峰值扭矩765Nm。此外，新車配有80kWh的鋰電池組，NEDC工況下續(xù)航里程超過415km。
該車已在今年的上海車展中亮相，國產版EQC由北京奔馳負責生產，并將于11月8日正式上市，經此消息后，是否對國產版EQC上市時間等其它方面造成影響還尚且未知。
奔馳車一直給人一種高端大氣的感覺，但是在斷軸問題上已經多次召回，而且召回的數量也很多。
5月25日，北京梅賽德斯-奔馳決定對部分奔馳E級車型進行召回。召回計劃自2019年10月25日起開始實施。本次召回包含從2016年2月到2019年3月生產的奔馳E200、E200L、E300以及E300L車型，總共涉及車輛達290468輛。12月20日之后，針對27.17萬臺國產及進口C級轎車進行召回，涉及車輛都是近五年內生產的汽車。召回原因是已對不少車主產生困擾的前減振器，可能在受到大力沖擊時損壞變形，甚至導致減振器叉頭斷裂。
從汽車質量缺陷網站也可以看到，在2017款和2018年款的奔馳E級中，斷軸現象時有發(fā)生，主要集中在200L運動款和300L豪華車型中。
斷軸的危險性極大，不僅會導致車輛方向跑偏，制動系統(tǒng)也不能在快速降低車速，如果高速行駛中車輛發(fā)生斷軸后果不堪設想。之前大眾速騰也多次曝光斷軸，而現在奔馳E級系列的車出現斷軸也已經屢見不鮮了。
此外像輪胎爆胎、轉向系統(tǒng)異響、制動系統(tǒng)異響等問題也是層出不窮，這些都是事關人身安全的重大隱患。面對如此重大的安全隱患，有4S店推三阻四不予承擔責任，總以人為所致為由敷衍了事。
9月份，奔馳在華銷量達到61664輛，同比增長了12.9%；前9個月，奔馳在華市場累計銷量達到525890輛，同比增長5%。
在汽車市場嚴峻的環(huán)境下，奔馳汽車的銷量影響不大，也足以顯示出消費者對奔馳品牌的認可，但是實際上質量卻與銷量背道而馳。
消費者買奔馳車不僅僅是看重品牌，也是因為豪車的質量比平民車更有保障，如今不單單是奔馳E級存在安全隱患，奔馳C級、GLC等車型投訴也不在少數，就連即將推出的純電動還未在國內正式上市就曝出質量問題，又怎么讓消費者相信呢？
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