來自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：xiaoxin 發(fā)布時間：2019-10-18
距離2019年結(jié)束僅剩下最后三個月的時間，根據(jù)乘聯(lián)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年9月份，我國乘用車批發(fā)和零售銷售都呈現(xiàn)下滑的狀態(tài)，但是較此前相比，下滑的幅度有所收窄。那么，第三季度結(jié)束后，我國各車企年年銷量完成率如何呢？接下來我們一起來看一下。
以上表格僅包括部分車企，有些車企沒有對外公布年銷量目標(biāo)，不再統(tǒng)計(jì)范圍內(nèi)。
合資品牌方面，日系車廣汽豐田和廣汽本田在合資品牌中目前的完成率是最高的，分別達(dá)到80.04%和77.34%。其中，廣汽豐田前三季度累計(jì)售出49.62萬輛，較去年同期增長了17.63%，由此看來，廣汽豐田想要完成58萬輛的年銷量目標(biāo)不是問題。廣汽本田在今年前三季度累計(jì)售出57.34萬輛，較去年同期同比增長10.10%，主要得益于第十代雅閣銷量的高增長。
馬自達(dá)品牌在9月的銷量頗有驚喜，今年9月馬自達(dá)在中國共售出20619輛，同比增長16.30%；前三季度累計(jì)銷售16.17萬輛，但是目前年銷量完成率不到六成，想要完成還是很艱巨。
此外，東風(fēng)悅達(dá)起亞前三季度累計(jì)銷量21.91萬輛，目標(biāo)銷量完成53.45%，廣汽三菱累計(jì)銷量9.98萬輛，目標(biāo)銷量完成57.70%，神龍汽車?yán)塾?jì)銷量9.1萬輛，不足四成。
自主品牌方面，除了吉利、長城、紅旗幾家車企前三季度完成年銷量目標(biāo)占比超過60%外，其它車企都很大概率無法完成今年的銷量目標(biāo)。
吉利汽車前三季度累計(jì)銷售95.8萬輛，同比下滑15.72%，但已經(jīng)完成136萬輛年銷量目標(biāo)的70%。
長城汽車前三季度累計(jì)銷量為72.4萬輛，同比增長7%，完成107萬輛年銷量目標(biāo)的67.7%。今年9月長城汽車銷售新車達(dá)到10萬輛，同比增長15.33%。
紅旗汽車可謂是近幾月的黑馬，9月份銷量再次破萬，達(dá)到11570輛，同比增長188%，環(huán)比增長15.5%；今年前三季度累計(jì)銷量達(dá)到6.36萬輛，完成年銷量的63.6%。
從當(dāng)前的市場狀況來看，自主品牌兩極分化的情況越來越嚴(yán)重，吉利、長城的銷量已經(jīng)可以與合資品牌抗?fàn)幍牡夭剑行┫鄬Ρ∪醯淖灾髌髽I(yè)，卻在風(fēng)雨中飄忽不定。
東風(fēng)集團(tuán)旗下的自主品牌東風(fēng)啟辰將年度目標(biāo)銷量設(shè)定在18萬輛，但前三季度累計(jì)銷量僅有8.7萬輛，僅完成目標(biāo)銷量的48.33%。
新能源品牌方面，從完成率來看，江淮新能源的完成率最高為61.29%，前三季度累計(jì)銷量4.9萬輛，較去年同期增長29.82%；其次為廣汽新能源，完成銷量目標(biāo)的55.42%，前三季度累計(jì)銷量僅有2.22萬輛，但是較去年同比增長了100.18%；
值得關(guān)注的是北汽新能源，去年北汽新能源銷售15.8萬輛新車，今年北汽新能源把銷量目標(biāo)提高至22萬輛，但是從目前的完成率來看并不樂觀。前三季度累計(jì)銷量9.84萬輛，僅完成年銷量目標(biāo)的44.72%?？磥硌a(bǔ)貼退坡后，對北汽新能源的影響不小。
此外蔚來汽車前三季度累計(jì)銷量為1.23萬輛，較去年同期同比增長267.29%，但是僅完成完成年銷量目標(biāo)的30.85%，由此看來，蔚來汽車今年恐怕難以完成銷量目標(biāo)。進(jìn)入2019年，蔚來汽車面臨的困境不單單是無法完成年銷量目標(biāo)這么簡單，此外還有汽車自燃、股價(jià)暴跌、內(nèi)部裁員、投資人信心受挫等要比無法完成銷量目標(biāo)危機(jī)的多，好在今年第三季度的銷量情況有所好轉(zhuǎn)，達(dá)到了4799輛，季度同比增長47%。
乘聯(lián)會分析表示，9月和10月是傳統(tǒng)的汽車旺季，但是9月明顯銷量并不達(dá)預(yù)期，10月的銷量回暖是值得期待的，此外預(yù)計(jì)四季度廠家將持續(xù)優(yōu)化經(jīng)銷商庫存結(jié)構(gòu)，縮短發(fā)車周期、提供更具吸引力的汽車金融方案釋放零售潛力。
不過，距離2020年的到來還有最后一個季度，能不能有所突破，還需要結(jié)合第四季度新車規(guī)劃、促銷模式等手段來看。
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