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發(fā)展新能源,現(xiàn)代汽車計(jì)劃到2025年裁員20%

來自:汽車行業(yè)關(guān)注 作者:xiaoxin 發(fā)布時間:2019-10-09

現(xiàn)代汽車長期以生產(chǎn)燃油汽車為主,在各大車企在新能源汽車領(lǐng)域發(fā)力的同時,現(xiàn)代汽車也想發(fā)展新能源汽車,其計(jì)劃在2025年將電動車和氫能源汽車等車型的產(chǎn)量增加到45萬輛。但是由于電動車和氫能源汽車不需要發(fā)動機(jī)和變速箱,以及電動化模塊化生產(chǎn)的推進(jìn),預(yù)計(jì)生產(chǎn)過程中需要的人力將會大幅減少。

現(xiàn)代汽車咨詢委員會認(rèn)為,考慮到歐洲等發(fā)達(dá)國家紛紛禁止銷售燃油車,大力推進(jìn)新能源汽車,包括中國在內(nèi)的新興市場的電動化也在逐漸加深,未來很長一段時間內(nèi),燃油車的價值會進(jìn)一步下降,而目前現(xiàn)代汽車仍致力于燃油車市場,使得面臨前所未有的挑戰(zhàn)。

對此,委員會認(rèn)為在2025年之前,將現(xiàn)代汽車在韓國的生產(chǎn)和組裝員工從50000名減少至30000-40000名之間。

近年來,隨著汽車產(chǎn)業(yè)的變化以及車市下行導(dǎo)致銷量下滑,不少車企紛紛進(jìn)行裁員。,包括福特、日產(chǎn)、通用等車企。

為了避免出現(xiàn)虧損,福特在歐洲市場開展了大規(guī)模“降本增效”計(jì)劃。計(jì)劃至明年底,福特將在歐洲區(qū)域裁員12000人,并關(guān)閉5個工廠。日產(chǎn)汽車公司為調(diào)整生產(chǎn)體系以重振業(yè)績,計(jì)劃包括提前退休等在內(nèi)全球裁員逾1萬人。但相比之下,現(xiàn)代汽車提出的裁員要比上面兩家公司多的多。

韓國現(xiàn)代初步通過2025年減20%生產(chǎn)員工計(jì)劃

對于現(xiàn)代汽車提出將在2025年生產(chǎn)45萬輛新能源汽車,目前正在幾乎設(shè)立首條專供電動汽車生產(chǎn)的生產(chǎn)線,但是能否實(shí)現(xiàn)預(yù)期,在當(dāng)下的市場環(huán)境下仍不能妄下定論。

業(yè)內(nèi)人士表示,相對于內(nèi)燃機(jī)汽車生產(chǎn)來說,新能源汽車不需要發(fā)動機(jī)和變速箱,因此零件數(shù)量也大幅將低,由此已發(fā)車企裁員以減少成本支出,但是在這個過程中,也會造成部分員工的抗議,因此相對于單純的裁員,更重要的是改變培訓(xùn)的方式,以讓更多人適應(yīng)新能源汽車的發(fā)展。

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