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  長(zhǎng)安新能源三款純電停售致銷量下滑，年銷量目標(biāo)恐難完成

  汽車行業(yè)關(guān)注 xiaoxin

  據(jù)了解，目前長(zhǎng)安新能源汽車旗下共有四款純電動(dòng)車，分別是逸動(dòng)EV460、逸動(dòng)ET、奔奔EV360和CS15 EV400。據(jù)重慶長(zhǎng)安新能源汽車總經(jīng)理?xiàng)畲笥陆榻B，由于今年受補(bǔ)貼退坡以及車市下行影響，目前僅保留逸動(dòng)EV460車型在售，其它車型均處于停售狀態(tài)。今年6月，長(zhǎng)安汽車公布了2019年新能源補(bǔ)貼新政應(yīng)對(duì)措施，旗下全系電動(dòng)車?yán)^續(xù)以原價(jià)補(bǔ)貼銷售，以奔奔EV360車型為例，該車型綜合續(xù)航里程為301km，...

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  8月新能源汽車市場(chǎng)依然低迷，解除限購(gòu)能否拯救市場(chǎng)？

  汽車行業(yè)關(guān)注 xiaoxin

  前幾日，中汽協(xié)發(fā)布8月產(chǎn)銷最新數(shù)據(jù)，其中新能源汽車產(chǎn)銷分別為8.7萬(wàn)輛和8.5萬(wàn)輛，同比下滑12.1%和15.8%；1-8月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成79.9萬(wàn)輛和79.3萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)31.6%和32.0%。中汽協(xié)表示，汽車行業(yè)產(chǎn)銷整體大幅下降的情況雖有所改變，但仍然沒(méi)有有效緩解，其中受補(bǔ)貼下降的影響，新能源汽車產(chǎn)銷同比繼續(xù)呈現(xiàn)下降，且降幅擴(kuò)大，新能源乘用車、商用車銷量均出現(xiàn)大幅下滑。從...

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  新能源汽車換電模式被熱捧或在南海開展試點(diǎn)

  qi-che.com 歐陽(yáng)

  汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）09月17日?qǐng)?bào)道——在充電寶還沒(méi)有普及之前，人們是換電池解決手機(jī)電量不足的問(wèn)題，能手機(jī)發(fā)展的早期，后蓋還是可拆卸的，相應(yīng)的用盡電量的電池也可以取下來(lái)，換上一塊充滿電的新電池。如今，隨著手機(jī)快充技術(shù)的發(fā)展，以及充電寶的普及，手機(jī)已經(jīng)不再需要更換電池，手機(jī)廠商在設(shè)計(jì)的時(shí)候，后蓋也變得不可拆卸。在新能源汽車發(fā)展的初期，很多企業(yè)都對(duì)換電模式進(jìn)行了探索，但是由于成本、安全等原因，最終不得不將計(jì)劃擱淺，只有為數(shù)不多的幾家企業(yè)仍在堅(jiān)持，換電模式也一度被認(rèn)為很難在新能源汽車領(lǐng)域推廣不過(guò)，隨著新能源補(bǔ)貼政策退坡，新能源汽車發(fā)展進(jìn)入新的階段，換電模式似乎又被重新提起。近日，國(guó)家發(fā)改委、生態(tài)環(huán)境部、商務(wù)部在《推動(dòng)重點(diǎn)消費(fèi)品更新升級(jí)暢通資源循環(huán)利用實(shí)施方案（2019～2020年）》中明確指出，要推廣新能源汽車電池租賃等車電分離消費(fèi)方式，降低用戶購(gòu)車成本。實(shí)際上，車電分離和換電模式并不是新鮮事物，在新能源汽車補(bǔ)給的基礎(chǔ)設(shè)施中，存在換電與充電兩種技術(shù)路線。所謂車電分離模式，就是車與電是完全獨(dú)立的兩個(gè)部分。當(dāng)車輛沒(méi)有電的時(shí)候，車主可以前往換電站，更換一塊滿電的電池。車電分離模式可以解決充電時(shí)間長(zhǎng)、緩解續(xù)航里程焦慮，也能夠有效降低成本。?早在2007年，以色列電動(dòng)汽車生產(chǎn)商Better Place便開始了換電模式的探索，還一度成為電動(dòng)車界討論的熱點(diǎn)。它的主要業(yè)務(wù)是換電模式，車主在進(jìn)入Better Place換電站可以通過(guò)機(jī)械手在三分鐘內(nèi)完成換電業(yè)務(wù)。遺憾的是，Better Place的換電模式并沒(méi)有取得成功，最后不得不停止運(yùn)營(yíng)。失敗的原因主要在于，換電站的造價(jià)過(guò)于高昂，但是發(fā)展卻又非常緩慢，用戶數(shù)量少，入不敷出，只能黯淡離開。在2011年，國(guó)家電網(wǎng)就提出了“換電為主、插充為輔、集中充電，統(tǒng)一配送”的商業(yè)模式，不過(guò)后來(lái)國(guó)家電網(wǎng)基于電改政策的調(diào)整，開始收縮充換電站的建設(shè)規(guī)模，主攻充電模式。因?yàn)榉N種原因，政策與市場(chǎng)都沒(méi)有選擇換電模式，不過(guò)盡管如此，在新能源汽車發(fā)展的過(guò)程中，仍然有企業(yè)堅(jiān)持對(duì)換電模式的探索，比如說(shuō)北汽集團(tuán)、蔚來(lái)汽車以及伯坦科技等。如今，發(fā)改委等三部門在三個(gè)月內(nèi)兩次強(qiáng)調(diào)車電分離模式，被打入冷宮的換電模式似乎又逐漸被資本熱捧。值得一提的是，新能源補(bǔ)貼政策正在逐漸退坡，預(yù)計(jì)到2020年將會(huì)完全取消，這也為換電模式的發(fā)展提供了新的契機(jī)。這是因?yàn)閯?dòng)力電池占整車成本比例高一直是新能源汽車的消費(fèi)痛點(diǎn)之一，新能源汽車的成本有40%都集中在動(dòng)力電池上，這使得同級(jí)別純電動(dòng)汽車成本要比燃油車成本高出約30%，隨著補(bǔ)貼新政的實(shí)施，這一痛點(diǎn)被放大。而在車電分離模式下，電動(dòng)汽車的初始購(gòu)置成本得以降低，隨著補(bǔ)貼政策退坡，這種模式也將更具競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。換電模式就像現(xiàn)在的加油站，用戶不必苦苦等待充電，或是四處尋找合適的充電樁，同時(shí)這種模式還能在一定程度上幫助卸載電網(wǎng)負(fù)荷，甚至是協(xié)調(diào)降低電價(jià)。要論對(duì)新能源汽車的推廣力度，海南省在國(guó)內(nèi)省份中絕對(duì)排在前列。在全國(guó)其它各省區(qū)市都還沒(méi)有制定燃油車禁售時(shí)間表的時(shí)候，海南省在今年3月率先提出，到2030年全省全面禁止銷售燃油汽車。而據(jù)媒體報(bào)道，日前海南省工信廳裝備工業(yè)與技術(shù)處副處長(zhǎng)徐濤在介紹海南新能源汽車發(fā)展路線圖時(shí)表示，海南省在全力推進(jìn)新能源汽車相關(guān)配套建設(shè)的同時(shí)，也在研究出臺(tái)新能源汽車充電的分時(shí)電價(jià)方案，同時(shí)有望開展新能源汽車車電分離模式試點(diǎn)。目前，蔚來(lái)、北汽新能源等整車企業(yè)已經(jīng)開始在這方面進(jìn)行探索和嘗試，而在發(fā)展新能源汽車決心最強(qiáng)的海南省，這一模式有可能迎來(lái)進(jìn)一步的發(fā)展。歡迎訂閱微信公眾號(hào)《汽車行業(yè)關(guān)注》，第一時(shí)間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說(shuō)說(shuō)汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號(hào)autoWechat

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  全新品牌全球CEO確定！FF官宣

  汽車行業(yè)關(guān)注 2024-11-12

  11月11日，電動(dòng)汽車初創(chuàng)公司法拉第未來(lái)（FaradayFuture，下稱“FF”）宣布，F(xiàn)F全新品牌FaradayX（下稱“FX”）任命馬驍為全球CEO，其將負(fù)責(zé)執(zhí)行FX戰(zhàn)略，全力推動(dòng)FX品牌，并直接向FF全球CEOMatthiasAydt和創(chuàng)始人、首席用戶生態(tài)官賈躍亭匯報(bào)。官方資料顯示，馬驍加入FF已近十年，是FF創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)成員之一，在FF各個(gè)發(fā)展階段發(fā)揮關(guān)鍵作用，包括在FF面臨挑戰(zhàn)和財(cái)務(wù)困難時(shí)...

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  最新周榜！零跑汽車反超問(wèn)界

  汽車行業(yè)關(guān)注 2024-11-12

  11月12日，理想汽車發(fā)布2024年第45周（11月4日至11月10日）銷量榜單。在中國(guó)新能源汽車品牌銷量榜單方面，第45周比亞迪以8.59萬(wàn)輛蟬聯(lián)榜首，領(lǐng)先一眾車企；五菱、特斯拉、理想汽車周銷量均超萬(wàn)輛，分別為2.16萬(wàn)輛、1.73萬(wàn)輛、1.17萬(wàn)輛；零跑汽車擠入前五名，以0.82萬(wàn)輛的周銷量排名榜單第五名，增速非?？?。除上述品牌外，其余品牌銷量均低于8000輛。其中，銀河汽車、吉利汽車、問(wèn)界、...

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  哪吒汽車銷量曝光！大降40%

  汽車行業(yè)關(guān)注 2024-11-12

  按照往常，哪吒汽車會(huì)在每月的1日對(duì)外公布上月交付數(shù)據(jù)。然而，截至發(fā)稿前，哪吒汽車尚未對(duì)外公布10月交付數(shù)據(jù)，而根據(jù)乘聯(lián)分會(huì)公布的數(shù)據(jù)，10月哪吒汽車銷量為6002輛，同比下滑40.32%。具體車型來(lái)看，哪吒L銷量為1990輛，其中純電動(dòng)車為260輛，增程式混動(dòng)為1730輛，哪吒L是哪吒汽車的主銷車型，占哪吒汽車銷量一半以上，但該車型自7月創(chuàng)下5628輛的新高后便一路下滑，至本月已經(jīng)跌至2000輛以...

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  山西知名車企被申請(qǐng)破產(chǎn)重整

  汽車行業(yè)關(guān)注 2024-11-12

  據(jù)全國(guó)企業(yè)破產(chǎn)重整案件信息網(wǎng)顯示，大運(yùn)汽車股份有限公司、湖北大運(yùn)汽車有限公司、成都大運(yùn)汽車集團(tuán)有限公司被申請(qǐng)破產(chǎn)重整，申請(qǐng)人均為江蘇凱迅達(dá)高鐵傳動(dòng)技術(shù)開發(fā)有限公司，經(jīng)辦法院為山西省運(yùn)城市中級(jí)人民法院。資料顯示，江蘇凱迅達(dá)高鐵傳動(dòng)技術(shù)開發(fā)有限公司成立于2016年5月，注冊(cè)資本為3000萬(wàn)人民幣，經(jīng)營(yíng)范圍包括高鐵傳動(dòng)部件、城市軌道交通設(shè)備部件、鐵路機(jī)車車輛配件、汽車零部件、汽車配件鑄造件、軸承、齒輪、...

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  凈虧損6.9億！零跑汽車最新財(cái)報(bào)發(fā)布

  汽車行業(yè)關(guān)注 2024-11-12

  11月11日晚，零跑汽車發(fā)布2024年第三季度財(cái)報(bào)。財(cái)報(bào)顯示，2024年第三季度，零跑汽車營(yíng)業(yè)收入為98.6億元，同比增長(zhǎng)74.3%，環(huán)比增長(zhǎng)83.9%，創(chuàng)歷史新高；凈虧損6.9億元，相比同期的9.9億元凈虧損收窄30.3%；毛利率為8.1%，環(huán)比第二季度的2.8%大幅改善。零跑汽車表示，營(yíng)業(yè)增長(zhǎng)原因是零跑汽車新車交付量的增長(zhǎng)，同時(shí)零跑C16車型的上市導(dǎo)致產(chǎn)品組合變動(dòng)，平均售價(jià)上升；毛利率大幅改善...