汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）06月17日報道——
今年3月游戲代理公司第九城市宣布向賈躍亭的新能源汽車企業(yè)“法拉第未來”計劃投資6億美元，并且雙方約定成立合資公司，在中國生產(chǎn)、銷售和運營汽車。這樣一來就需要在中國建設(shè)一個生產(chǎn)基地了。
在雙方合作造車的消息傳出后，6月10號第九城市宣傳將會與位于內(nèi)蒙古呼和浩特的沙爾沁工業(yè)園合作，同時呼和浩特政府會提供土地建廠、協(xié)助提供55億元投資資金等。
但是有媒體從沙爾沁工業(yè)園處得知，F(xiàn)F落地內(nèi)蒙造車只是意向階段，上述合作實際處于接洽階段，只是合作意向，但未最終確定。
沙爾沁工業(yè)園是呼市經(jīng)濟開發(fā)區(qū)六大經(jīng)濟功能區(qū)之一，新能源產(chǎn)業(yè)是其主要發(fā)展方向，在2020年的產(chǎn)值約為600億元，約占工業(yè)園總產(chǎn)值的30%。呼和浩特招商局一位工作人員說道，他們并不知曉九城、FF與沙爾沁工業(yè)區(qū)的合作意向，“具體是他們自己談的”。而因歸屬自治的土左旗政府管轄，沙爾沁工業(yè)區(qū)有一定的自主招商權(quán)。
另外，賈躍亭試圖在中國布局的第一個新能源汽車產(chǎn)業(yè)園，則存在土地被回收的風險。2016年11月樂視汽車(2017年已并入FF)拍下浙江德清莫干山塊地，今年11月為其規(guī)定竣工期。目前這個生產(chǎn)基地目前雜草叢生、未見施工跡象。根據(jù)《土地管理法》，在約定時間內(nèi)未完成竣工的土地，可能將被回收土地使用權(quán)。
從樂視時期開始，與賈躍亭有關(guān)的生產(chǎn)基地——德清樂視生態(tài)園(未建成)、美國內(nèi)華達州(已賣)、加州漢福德(非自持地，租賃的工廠)、以及廣州南沙工廠(已歸屬恒大)，如果再加上呼和浩特的工廠，一共有5個。
實際能產(chǎn)出汽車的，目前只有租賃的加州漢福德。據(jù)媒體報道，截至2018年年末，F(xiàn)F已經(jīng)實現(xiàn)的“預量產(chǎn)車下線”僅為3輛。
第九城市在于FF投資合作后，表示將在中國生產(chǎn)、銷售和運營FF旗下的全新品牌汽車V9——一款還未涉及的概念車。在投資協(xié)議中，最后一期的2億美元支付條件為；FF需要在其支付后的三個月內(nèi)，完成設(shè)計V9 MPV。假設(shè)前兩期順利支付，意味著FF將在今年年底前完成這款新車的設(shè)計。
按照規(guī)劃，合資公司未來將達成30萬臺的年產(chǎn)能，并計劃于2020年年內(nèi)實現(xiàn)預量產(chǎn)車下線及預訂銷售?！邦A量產(chǎn)車下線”是FF提出來的新說法，大意是指“實現(xiàn)量產(chǎn)前先造出來幾輛車”。
新能源汽車行業(yè)，在近年來似乎成為越來越多企業(yè)的轉(zhuǎn)型方向。百年傳統(tǒng)汽車業(yè)成熟的生產(chǎn)系統(tǒng)、近20年新能源汽車的發(fā)展、政策的紅利(過去十年補貼達2100億元)，讓新能源汽車生產(chǎn)極其高效。模塊化的汽車組裝模式看似降低了門檻，也讓越來越多的公司進入其中。
就在九城宣布投資FF的第二天，3月26日工信部宣布提高新能源補貼門檻：不同續(xù)航里程檔的汽車補貼減少67%至100%，地方補貼則全部取消。不到2年時間，九城的轉(zhuǎn)型方向就轉(zhuǎn)換了兩次，從代理游戲到區(qū)塊鏈，又轉(zhuǎn)身進入新能源造車領(lǐng)域。因為轉(zhuǎn)型迫在眉睫，那么賈躍亭能否真的能借助這次補血的機會制造出量產(chǎn)的車型來呢？讓我們拭目以待吧！
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