來(lái)自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：xiaoxin 發(fā)布時(shí)間：2025-02-26
2月25日，美國(guó)電動(dòng)車制造商Lucid宣布，首席執(zhí)行官彼得·羅林森（Peter Rawlinson）已辭職，將轉(zhuǎn)任董事會(huì)主席的戰(zhàn)略技術(shù)顧問(wèn)，首席運(yùn)營(yíng)官馬克·溫特霍夫（Marc Winterhoff）被任命為臨時(shí)CEO。
彼得·羅林森在Lucid的發(fā)展歷程中扮演了舉足輕重的角色，他曾擔(dān)任特斯拉工程副總、Model S總工程師，被業(yè)內(nèi)稱為“Model S之父”。2012年特斯拉推出Model S一戰(zhàn)成名后，他加入Atieva（Lucid 前身）擔(dān)任CTO，2016年Atieva更名為L(zhǎng)ucid Motors，帶領(lǐng)公司完成上市交易，正式成為L(zhǎng)ucid CEO。
彼得·羅林森的離職對(duì)Lucid還是有不小的影響，羅林森一直致力于將Lucid打造成為技術(shù)領(lǐng)先的豪華電動(dòng)汽車制造商，他的技術(shù)理念和戰(zhàn)略規(guī)劃對(duì)公司影響深遠(yuǎn)，離職后新管理層可能會(huì)對(duì)公司戰(zhàn)略進(jìn)行調(diào)整，在產(chǎn)品定位、技術(shù)研發(fā)方向等方面可能會(huì)出現(xiàn)新的思路，那么也將使得Lucid的發(fā)展發(fā)生變化。
Lucid的前身為Atieva，由特斯拉前副總裁兼董事謝家鵬與甲骨文前高管溫世銘攜手創(chuàng)立，起初專注于電池、電控與電驅(qū)的技術(shù)研發(fā)，定位是新能源汽車的核心系統(tǒng)提供商，可以簡(jiǎn)單理解為“新能源汽車領(lǐng)域的Intel”。值得一提的是，除了謝家鵬外，包括硬件工程副總裁Eric Bach、供應(yīng)鏈管理副總裁Peter Hasenkamp、銷售總監(jiān)Doreen Allen都來(lái)自特斯拉，將Lucid描述為“復(fù)制版特斯拉”并不為過(guò)。
與特斯拉早期發(fā)展路徑一樣，Lucid的定位也是高端豪華電動(dòng)汽車，首款量產(chǎn)車型Lucid Air起售價(jià)目前達(dá)到8.74萬(wàn)美元。由于Lucid多數(shù)高管均有特斯拉任職背景，以及兩家企業(yè)相似的發(fā)展路徑，Lucid一度被稱作“特斯拉殺手”。不過(guò)，羅林森認(rèn)為，Lucid對(duì)標(biāo)的是傳統(tǒng)豪華品牌，并非特斯拉。
2021年7月，Lucid在美國(guó)納斯達(dá)克掛牌上市，首日股價(jià)上漲10.64%，收盤每股報(bào)價(jià)26.83美元，總市值超過(guò)400億美元，此后伴隨著新能源汽車風(fēng)口，其股價(jià)最高漲至57.75美元，但如今每股已經(jīng)跌至2.61美元，市值蒸發(fā)超90%，市值僅78.59億美元。
同日，Lucid發(fā)布2024年財(cái)報(bào)顯示，2024年實(shí)現(xiàn)營(yíng)收為8.08億美元，較上年同期的5.95億美元增長(zhǎng)35.8%。運(yùn)營(yíng)虧損 30.21億美元，上年同期的運(yùn)營(yíng)虧損為31億美元。凈虧損27.14億美元，較同期的28.28億美元虧損有所收窄。財(cái)報(bào)顯示，2024年Lucid共交付10241輛新車，同比增長(zhǎng)71%。
盡管2024年Lucid在營(yíng)收和交付方面取得一定成績(jī)，但虧損問(wèn)題依然是其發(fā)展道路上的一大阻礙。2024年，Lucid運(yùn)營(yíng)虧損達(dá)30.21億美元，凈虧損27.14億美元，盡管與2023年相比運(yùn)營(yíng)虧損和凈虧損有所收窄，但虧損金額依然巨大。
造成這種虧損局面的原因是多方面的，在研發(fā)投入上，Lucid為了保持技術(shù)領(lǐng)先地位，持續(xù)投入大量資金用于技術(shù)研發(fā)。在電池技術(shù)研發(fā)方面，不斷探索新的電池化學(xué)配方和熱管理技術(shù)，以提高電池的能量密度和續(xù)航里程，這需要大量的資金支持，包括研發(fā)設(shè)備的購(gòu)置、科研人員的薪酬等。另外，激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也是導(dǎo)致虧損的重要原因，在美國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)，特斯拉已經(jīng)占據(jù)較大的市場(chǎng)份額，Lucid作為后來(lái)者不得不采取一些價(jià)格策略，推出一些優(yōu)惠活動(dòng)和補(bǔ)貼政策，以吸引消費(fèi)者購(gòu)買其產(chǎn)品，這些價(jià)格策略雖然在一定程度上促進(jìn)了銷量的增長(zhǎng)，但也壓縮利潤(rùn)空間，使得盈利難度加大。
行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)也在不斷加劇，除了特斯拉等傳統(tǒng)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手外，越來(lái)越多的新勢(shì)力車企也在不斷涌入市場(chǎng)，競(jìng)爭(zhēng)壓力日益增大。技術(shù)創(chuàng)新的速度也至關(guān)重要，Lucid 需要不斷投入研發(fā)，跟上行業(yè)技術(shù)發(fā)展的步伐，才能在競(jìng)爭(zhēng)中保持優(yōu)勢(shì)。
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