來自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：連澤華 發(fā)布時間：2025-02-23
繼廣汽豐田、東風日產(chǎn)等車企推出“一口價”后，一汽-大眾也憋不住了，對旗下ID.系列ID.4 CROZZ和ID.6 CROZZ兩款車型進行降價至高5.5萬元，并推出無門檻一口價。
2月22日，一汽-大眾宣布，對旗下ID.系列部分車型進行降價，最高降幅達5.5萬元，涉及ID.4 CROZZ和ID.6 CROZZ兩款車型，無門檻一口價分別為13.99萬元和19.59萬元起，同時還可疊加國家置換補貼至高2萬元以及官方置換補貼至高1萬元。
具體來看，2025款I(lǐng)D.4 CROZZ售價由19.49-29.86萬元降至14.99-24.36萬元，最高降幅達5.5萬元，同時可享一口價13.99萬元起；2024款I(lǐng)D.6 CROZZ售價由25.89-33.69萬元降至20.59-28.39萬元，最高降幅達5.3萬元，同時可享一口價19.59萬元起。
截至發(fā)稿，大眾汽車引入國產(chǎn)的ID.系列在售車型共計7款，其中，ID.4在國內(nèi)擁有一汽-大眾和上汽大眾兩個版本車型，分別對應(yīng)ID.4 CROZZ和ID.4 X。ID.4 CROZZ是一汽-大眾引進的首款I(lǐng)D.系列車型，該車基于大眾MEB平臺打造，長寬高分別為4592/1852/1629mm，軸距為2765mm，定位緊湊型純電動SUV車型，于2021年1月上市，共推出5款車型，補貼后售價區(qū)間為19.99-27.99萬元。2023年9月，2024款大眾ID.4 CROZZ上市，共推出3款車型，售價區(qū)間為23.99-29.39萬元，同時官方推出限時優(yōu)惠活動，降價后售價區(qū)間為19.64-25.04萬元。2023年10月，ID.4 CROZZ新增純享限量版，售價為19.39萬元。
今年1月3日，2025款一汽-大眾ID.4 CROZZ上市，售價19.49-29.86萬元，其中純享版一口價14.99萬元；PURE+版一口價18.59萬元。作為年度改款車型，新車僅對外觀和內(nèi)飾進行細微調(diào)整，包括新增晨霧綠配色和暗黑騎士黑光包套件，內(nèi)飾方面中控屏尺寸從12英寸升級至12.9英寸，并配備ID.S 5.0車機系統(tǒng)，動力方面提供單電機版和雙電機版車型，其中單電機車型提供高/低兩種功率調(diào)校，最大功率分別為170千瓦和125千瓦；雙電機車型前/后電機最大功率分別為80千瓦和150千瓦。
而ID.6 CROZZ則是上汽大眾ID.6 X的姊妹車型，基于ID.ROOMZZ概念車設(shè)計開發(fā)，長寬高分別為4891/1848/1679mm，軸距為2965mm，定位純電動中大型SUV車型，于2021年7月上市，彼時共推出5款車型，售價為23.98-33.48萬元。目前在售的車型為2024款車型，提供6座和7座布局，動力上提供單電機版和雙電機版車型，其中單電機車型提供高/低兩種功率調(diào)校，最大功率分別為132千瓦和150千瓦；雙電機車型總功率為230千瓦。
數(shù)據(jù)顯示，2024年大眾汽車集團累計交付74.48萬輛電動車，同比下滑3.4%，其中大眾乘用車品牌交付38.3萬輛，同比下滑2.7%。在中國市場，2024年大眾電動車銷量為20.74萬輛，同比增長8.1%，占大眾電動車全球銷量27.8%。細分車型中，銷量前三的ID.系列車型為ID.3、ID.4 CROZZ和ID.4 X，其中ID.3為9.38萬輛，ID.4 CROZZ和ID.4 X分別為3.75萬輛和3.45萬輛，而ID.6 CROZZ僅為0.43萬輛。
對于上述兩款車型降價的原因，行業(yè)人士認為，或與當前車市價格戰(zhàn)有關(guān)。當前，價格戰(zhàn)仍是車市的主旋律，尤其是多家車企推出“一口價”加大促銷力度，使得價格戰(zhàn)愈發(fā)內(nèi)卷。
據(jù)統(tǒng)計，自蛇年春節(jié)以來已有多家車企進行降價銷售。2月5日，廣汽豐田發(fā)布“一口價”活動具體細則，2月5日起至3月31日，鋒蘭達、威蘭達“一口價”分別為8.98萬元起、12.98萬元起，最高直降4.4萬元；2月17日，東風日產(chǎn)推出不限時“一口價”活動。其中，軒逸·經(jīng)典舒適版指導(dǎo)價10.86萬元，一口價6.98萬元起；天籟真心版指導(dǎo)價17.98萬元，一口價12.78萬元起；逍客·榮譽真心版及領(lǐng)先版指導(dǎo)價分別為12.59萬元和13.49萬元，對應(yīng)一口價分別為9.98萬元起和10.88萬元起。
總的來說，降價作為常見的市場策略，在短期內(nèi)確實可以吸引消費者的眼球，刺激購買欲望，從而達到提振銷量的作用。不過《汽車行業(yè)關(guān)注》認為，在如今價格敏感的汽車市場中，降價只能在短時間內(nèi)刺激汽車銷量的增長，畢竟當前消費者對于汽車產(chǎn)品的審視已不再停留在價格這一單一的維度上，更多的是專注于產(chǎn)品本身。面對未來新趨勢以及極度內(nèi)卷的價格戰(zhàn)下，車企們想要在競爭激烈的車市中立于不敗之地，只通過降價的舉措是遠遠不夠的，車企仍需投入更多的精力研發(fā)新技術(shù)，并做出更多的創(chuàng)新，只有通過理性競爭和不斷創(chuàng)新才能走得更長遠。
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