來(lái)自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：xiaoxin 發(fā)布時(shí)間：2025-02-21
2月21日，上汽集團(tuán)官宣與華為簽署深度合作協(xié)議，雙方將在產(chǎn)品定義、生產(chǎn)制造、供應(yīng)鏈管理、銷售服務(wù)等領(lǐng)域展開戰(zhàn)略合作，打造全新新能源智能汽車，共同為用戶帶來(lái)領(lǐng)先的智能化出行體驗(yàn)。
值得注意的是，上汽集團(tuán)和華為并未透露雙方將采取何種方式進(jìn)行合作。眾所周知，目前華為與主機(jī)廠的合作模式有三種，程度從淺至深分別為零部件模式、HI（Huawei Inside）模式以及鴻蒙智行（智選車模式），此次參加簽約儀式的是華為常務(wù)董事、終端BG董事長(zhǎng)、智能汽車解決方案BU董事長(zhǎng)余承東以及華為終端智選車業(yè)務(wù)部總裁汪嚴(yán)旻。因此，上汽與華為的合作模式應(yīng)該是智選車模式，此前上汽集團(tuán)已經(jīng)注冊(cè)了“尚界”商標(biāo)，新品牌或命名為“尚界”，尚界品牌的車型或?qū)⒁滕櫭芍切畜w系中銷售。
此前報(bào)道稱，尚界第一款車將以上汽榮威旗下內(nèi)部代號(hào)為“ES39”的車型作為雛形，搭載華為座艙和智駕，提供兩個(gè)純電續(xù)航版本，預(yù)計(jì)在今年四季度上市，覆蓋15萬(wàn)至25萬(wàn)元售價(jià)區(qū)間市場(chǎng)，將成為最便宜的鴻蒙智行車型。
官方數(shù)據(jù)顯示，2024年上汽集團(tuán)全年銷量401.3萬(wàn)輛，同比下滑20.07%，被比亞迪汽車反超，除了上汽大眾和上汽通用兩大合資品牌表現(xiàn)不預(yù)期外，自主品牌版塊的表現(xiàn)也不大樂觀。在過(guò)去的一年，比亞迪全年銷量同比增長(zhǎng)41.26%，超過(guò)上汽集團(tuán)成為國(guó)內(nèi)最大汽車制造商，奇瑞汽車全年銷量同比增長(zhǎng)38.4%，吉利汽車同比增長(zhǎng)32.0%。
過(guò)去一年，上汽集團(tuán)也進(jìn)行密集的人事?lián)Q防，原上汽集團(tuán)董事長(zhǎng)陳虹退休后，由時(shí)任上汽集團(tuán)總裁王曉秋接任，同時(shí)原上汽大眾總經(jīng)理賈健旭升任上汽集團(tuán)總裁。此外，上汽集團(tuán)旗下合資公司、自主品牌、供應(yīng)鏈零部件公司也出現(xiàn)多項(xiàng)人事變動(dòng)。
華為如今在汽車圈的影響力越來(lái)越大，歷史上華為先后與賽力斯、奇瑞、北汽藍(lán)谷、江淮達(dá)成合作，分別推出問(wèn)界、智界、享界、尊界。由于問(wèn)界率先布局市場(chǎng)，加上余承東的賣力宣傳，目前已經(jīng)小有名氣。財(cái)報(bào)顯示，賽力斯前三季度營(yíng)業(yè)收入1066.27億元，同比暴漲539.24%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)40.38億元，實(shí)現(xiàn)扭虧為盈。雖然賽力斯深度綁定華為，其推出的產(chǎn)品幾乎看不到自己的影子，甚至一度被嘲笑稱“淪為代工廠”，但賽力斯確實(shí)通過(guò)華為，從籍籍無(wú)名成為了主流。
目前，問(wèn)界、智界、享界、尊界已經(jīng)升級(jí)成為鴻蒙智行，成為旗下品牌。在該模式下，華為不僅參與車型的定義設(shè)計(jì)，提供智能化等關(guān)鍵技術(shù)，還為新車提供華為的渠道進(jìn)行銷售，這也是華為介入汽車領(lǐng)域最深的一種模式。數(shù)據(jù)顯示，2024年鴻蒙智行累計(jì)交付新車444956臺(tái)，其中問(wèn)界M9為15.61萬(wàn)輛，問(wèn)界新M7為19.33萬(wàn)輛。按照目前的猜測(cè)，上汽集團(tuán)與華為合作的“尚界”品牌或同樣納入鴻蒙智行，成為第五個(gè)品牌。
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