來自:汽車行業(yè)關(guān)注 作者:xiaoxin 發(fā)布時間:2025-02-19
2月18日,上汽乘用車發(fā)布《關(guān)于大乘用車干部任免的通知》,對乘用車板塊進行大規(guī)模人事調(diào)整,涉及多達(dá)63位中高層干部,此次變動由上汽集團總裁賈建旭簽發(fā),并于2月12日起正式生效。具體任職名單如下:
從公布的名單來看,此次調(diào)整的范圍極為廣泛,涉及榮威、名爵、飛凡三大核心品牌,又從品牌運營、技術(shù)研發(fā)、市場營銷、售后服務(wù)等關(guān)鍵領(lǐng)域進行調(diào)整重組,研發(fā)總院、零束科技等技術(shù)部門更是其中調(diào)整的重中之重。
人事調(diào)整和關(guān)鍵領(lǐng)域的重組背后,是上汽乘用車近年來銷量不太理想。官方數(shù)據(jù)顯示,2024年上汽集團全年銷量401.3萬輛,同比下滑20.07%,被比亞迪汽車反超,除了上汽大眾和上汽通用兩大合資品牌表現(xiàn)不預(yù)期外,自主品牌版塊的表現(xiàn)也不大樂觀。其中,上汽乘用車全年銷量70.7萬輛,同比下滑28.3%。作為國內(nèi)自主企業(yè)之一,與比亞迪、奇瑞、吉利等相比差距十分明顯。在過去的一年,比亞迪全年銷量同比增長41.26%,超過申請集團成為國內(nèi)最大汽車制造商,奇瑞汽車全年銷量同比增長38.4%,吉利汽車同比增長32.0%。
這些自主品牌在新能源汽車市場的強勢崛起,讓上汽乘用車倍感壓力。在新能源轉(zhuǎn)型的浪潮中,比亞迪、吉利等品牌大力投入研發(fā),推出多款深受市場歡迎的新能源車型時,上汽乘用車的新能源產(chǎn)品布局相對滯后,旗下的榮威、名爵、飛凡品牌在新能源領(lǐng)域的聲量不夠大,市場份額逐漸被競爭對手蠶食。雖然名爵在海外市場有一定的成績,但在國內(nèi)市場的表現(xiàn)卻不盡如人意,新能源車型的銷量增長緩慢。榮威曾推出榮威RX5等車型,但在品牌認(rèn)知上一直無法與比亞迪、吉利、奇瑞等品牌競爭,逐漸喪失了市場優(yōu)勢。
如此大規(guī)模的人事調(diào)整,是上汽乘用車在深思熟慮后做出的戰(zhàn)略決策。在2024年年中干部大會上,上汽集團總裁賈建旭曾發(fā)表內(nèi)部講話,強調(diào)在新能源轉(zhuǎn)型的壓力下,公司需要實現(xiàn)整零協(xié)同,降低成本,同時通過燃油車業(yè)務(wù)的利潤來支持電動車業(yè)務(wù)的發(fā)展。
此次人事調(diào)整,正是對賈建旭講話中所提出的管理理念的具體實施。通過優(yōu)化人才配置,強化管理效率,上汽乘用車希望能夠加快新技術(shù)和新產(chǎn)品的市場推廣,提升在競爭激烈的市場中的地位。在研發(fā)部門,新上任的領(lǐng)導(dǎo)更加注重整零協(xié)同,加強了與零部件供應(yīng)商的合作,共同研發(fā)新技術(shù),降低成本。在銷售和市場部門,新的管理團隊積極探索新的營銷模式,加強品牌推廣,提高產(chǎn)品的市場知名度和美譽度。
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