來自:汽車行業(yè)關注 作者:xiaoxin 發(fā)布時間:2025-01-13
1月13日,保時捷發(fā)布最新銷量數據顯示,2024年保時捷全球銷量為310718輛,同比下滑3%。
細分市場來看,保時捷在德國本土市場銷量同比增長11%至35858輛,在歐洲(德國除外)市場同比增長8%至75899輛,在海外和新興市場同比增長6%至55533輛。從銷量規(guī)模來看,保時捷最大單一市場是北美洲,同比增長1%至86541輛,銷量規(guī)模已經超過中國市場,后者銷量為56887輛,同比下滑28%。保時捷表示,中國市場銷量下滑是由于該地區(qū)持續(xù)充滿挑戰(zhàn)的經濟形勢。據了解,這是保時捷中國連續(xù)第二年失去全球最大單一市場位置。
從大環(huán)境角度看,當前經濟大環(huán)境的確影響到汽車領域,特別是豪華汽車領域的消費?;仡?024年,整個傳統豪華汽車品牌陣營的日子都不好過,不僅僅是保時捷,傳統豪華品牌的奔馳、寶馬、奧迪也是出不同程度的下滑。作為豪華品牌之一的保時捷,過去憑借精準定位成功俘獲富豪的消費心理,而如今走量車型正在遭受國產品牌的競爭和影響,特別是進入新能源汽車時代,消費者對汽車的需求早已超脫單純的交通工具范疇,而是渴望擁有高品質、高科技感以及豪華體驗,這對保時捷的影響是直接的。
無論過去、現在還是未來,中國對于保時捷的重要性都是不言而喻的,但保時捷在中國市場的持續(xù)下滑也是不可避免的事實,如何穩(wěn)定中國市場至關重要。
基于保時捷在中國市場的現實經營情況及壓力,過去一年保時捷主要發(fā)生了兩件大事,其一是更換保時捷中國一把手,其二是裁員以及減少經銷商門店數量。
2024年9月1日,Alexander Pollich將接替柯時邁(Michael Kirsch)擔任保時捷中國總裁及CEO,全面負責品牌在中國內地、香港及澳門地區(qū)的業(yè)務。對于柯時邁的調任,外界普遍認為,這與保時捷在華銷量的大幅下滑有直接關系。
據媒體報道,潘勵馳上任后走訪保時捷在中國市場的多個城市的門店,更深入地了解中國市場以及中國經銷商的經營情況,并著手對保時捷中國內部組織架構進行優(yōu)化重組,很快對保時捷中國市場經銷商網絡進行調整“瘦身”。
據多家媒體及汽車博主報道,豪華汽車品牌保時捷開啟中國區(qū)裁員,包括正式員工和外包員工,其中正式員工裁員10%,外包員工裁員30%,賠償或按N+6的標準執(zhí)行。與此同時,保時捷還對經銷商網絡進行優(yōu)化減少,按照官方計劃,在2026年底將保留100家左右經銷商,兩年內削減三分之一的網絡。保時捷中國總裁潘勵馳表示:“我們希望保障合作伙伴在本地市場的盈利能力。目前客戶需求下滑、銷量縮減,對經銷商網絡進行優(yōu)化已勢在必行?!?/span>
保時捷在電動化轉型中猶如“大象轉身”,但這又何嘗不是全球品牌所面臨的發(fā)展困境,BBA等傳統豪華品牌在燃油車時代的核心競爭力在電動車時代越來越難以發(fā)揮作用,甚至為了在“內卷化”嚴重的市場分一杯羹,豪華品牌在降價促進銷量的道路上愈走愈遠。當然,作為豪華品牌的保時捷,是否有必要電動化,也是值得思考的問題。
中國汽車消費市場明顯區(qū)別于全球其他國家市場,特別是進入新能源汽車時代,中國消費者的汽車消費理念已經發(fā)生變化,保時捷應該進一步融入中國市場,應該全面進一步本土化。據報道,保時捷中國總裁潘勵馳推進一項名為“贏回中國”的中長期業(yè)務調整戰(zhàn)略,未來進展如何,能否挽回保時捷銷量下滑的趨勢,讓保時捷中國重回巔峰,還有待觀察??偠灾?,保時捷未來在中國市場的經營,長期看當然要靠經濟大環(huán)境的好轉,短期內更需要保時捷去積極應對和改變。
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