1月24日，在本周最后一個(gè)工作日，國家市場監(jiān)督管理總局公布了一系列最新備案召回名單，召回品牌包括特斯拉、捷尼賽思、本田、寶馬、小米、比亞迪方程豹、寶駿、大眾、現(xiàn)代、起亞、捷豹路虎等12個(gè)品牌，共計(jì)召回246.85萬輛車，如此大規(guī)模的召回活動(dòng)在中國汽車史上是十分罕見。

其中，召回量最大的是特斯拉，召回高達(dá)120.68萬輛電動(dòng)車。根據(jù)公告，特斯拉將召回生產(chǎn)日期在2023年7月16日至2024年12月14日期間的部分進(jìn)口Model S、Model X及國產(chǎn)Model 3、Model Y電動(dòng)汽車，共計(jì)335716輛，召回原因是車輛上電時(shí)的反向電流可能損壞行車電腦主板上的電源組件，導(dǎo)致后視攝像頭功能異常，可能造成倒車影像無法顯示，從而影響駕駛員倒車時(shí)的視野，增加車輛發(fā)生碰撞的風(fēng)險(xiǎn)，存在安全隱患。另外，特斯拉還將召回生產(chǎn)日期在2022年1月3日至2023年9月23日期間的部分國產(chǎn)Model 3、Model Y電動(dòng)汽車，共計(jì)871087輛，召回范圍內(nèi)的部分車輛，因電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)軟件問題，可能觸發(fā)轉(zhuǎn)向助力受限，造成電子助力轉(zhuǎn)向功能失效，存在安全隱患。據(jù)了解，此次特斯拉是均通過OTA召回，解決產(chǎn)品缺陷。

除了特斯拉外，小米汽車也通過OTA召回。根據(jù)公告，小米汽車科技有限公司決定自即日起，召回2024年2月6日至2024年11月26日生產(chǎn)的部分SU7標(biāo)準(zhǔn)版電動(dòng)汽車，共計(jì)30931臺(tái)，召回范圍內(nèi)部分車輛因軟件策略問題，可能導(dǎo)致授時(shí)同步異常，影響智能泊車輔助功能對靜態(tài)障礙物的探測，增加剮蹭或碰撞的風(fēng)險(xiǎn)，存在安全隱患。據(jù)了解，小米SU7交付以來截至2024年底累計(jì)銷量139487輛，但此次小米汽車召回的規(guī)模還是相對較大的，召回約占全年總銷量的22%。

作為國產(chǎn)品牌之一，比亞迪汽車工業(yè)有限公司決定自2025年1月24日起，召回2023年10月16日至2024年2月1日期間生產(chǎn)的部分方程豹豹5插電式混合動(dòng)力汽車，共計(jì)6843輛。本次召回范圍內(nèi)的部分車輛，由于生產(chǎn)制造原因，集成式雙電機(jī)控制器內(nèi)部電氣連接件螺栓可能未鎖緊，造成車輛使用中螺栓連接點(diǎn)出現(xiàn)松動(dòng)、拉弧。極端情況下導(dǎo)致冒煙起火，存在安全隱患。

在特斯拉之外，本田也進(jìn)行了大規(guī)模召回。其中，東風(fēng)本田汽車有限公司自即日起召回2021年5月20日至2024年9月23日期間生產(chǎn)的部分國產(chǎn)HR-V、思域、CR-V系列汽車，共計(jì)856303輛；召回2022年12月23日至2023年8月24日期間生產(chǎn)的部分進(jìn)口TYPE-R系列汽車，共計(jì)1473輛。廣汽本田汽車有限公司召回2021年7月29日至2024年9月9日期間生產(chǎn)的部分國產(chǎn)型格、皓影、致在系列汽車，共計(jì)509616輛。

根據(jù)公告，召回范圍內(nèi)的車輛因轉(zhuǎn)向機(jī)內(nèi)部蝸桿彈簧預(yù)壓力設(shè)置過高，可能造成齒輪咬合部位的潤滑脂因壓力過大被擠出，滑動(dòng)阻力增加，可能導(dǎo)致車輛轉(zhuǎn)向操作力增大，極端情況下，存在安全隱患。針對產(chǎn)品缺陷，東風(fēng)本田汽車有限公司、廣汽本田汽車有限公司將為召回范圍內(nèi)的車輛免費(fèi)更換改善后的轉(zhuǎn)向機(jī)內(nèi)部彈簧，同時(shí)向齒輪咬合部位注入潤滑脂，以消除安全隱患。

由于動(dòng)力系統(tǒng)控制模塊軟件的響應(yīng)邏輯問題，可能導(dǎo)致低速行駛的啟停模式工作時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)無法重啟，儀表盤上D擋指示燈閃爍。極端情況下，造成車輛失去動(dòng)力，存在安全隱患。奇瑞捷豹路虎汽車有限公司決定自即日起，召回以自2019年4月18日至2022年9月20日期間生產(chǎn)的部分國產(chǎn)2020至2022改款路虎發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版和2020至2022款路虎攬勝極光汽車，共計(jì)94553輛。部分車輛可能存在娛樂系統(tǒng)軟件兼容性問題，當(dāng)用戶連接車載Apple CarPlay并使用某些第三方媒體播放軟件播放歌曲時(shí)可能會(huì)觸發(fā)儀表黑屏，導(dǎo)致駕駛信息無法在儀表上顯示，存在安全隱患。奇瑞捷豹路虎召回自2023年1月9日至2023年5月17日期間生產(chǎn)的部分國產(chǎn)2023款捷豹XEL、XFL和2023款路虎發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版、攬勝極光汽車，共計(jì)14235輛。這兩起召回均是在國家市場監(jiān)督管理總局啟動(dòng)缺陷調(diào)查情況下開展的。

江蘇悅達(dá)起亞方面，召回2010年7月8日至2014年8月20日期間生產(chǎn)的部分國產(chǎn)智跑汽車，共計(jì)211797輛；召回2011年1月5日至2015年9月29日期間生產(chǎn)的部分國產(chǎn)K5汽車，共計(jì)181401輛。本次召回范圍內(nèi)的部分車輛，由于制動(dòng)系統(tǒng)的液壓電子控制單元（HECU）內(nèi)部可能發(fā)生短路，極端情況下會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)艙起火，存在安全隱患。召回2023年10月25日至2024年9月12日期間生產(chǎn)的部分起亞純電動(dòng)EV5汽車，共計(jì)1653輛。本次召回范圍內(nèi)的車輛，由于綜合電子制動(dòng)器（IEB）控制程序問題，在遠(yuǎn)程智能停車輔助功能啟動(dòng)后再解除時(shí)，車輛偶發(fā)性不能立即停止，存在安全隱患。召回2023年6月12日至2024年1月24日期間生產(chǎn)的部分進(jìn)口起亞純電動(dòng)EV6汽車，共計(jì)252輛。本次召回范圍內(nèi)的車輛，因集成充電控制模塊（ICCU）軟件問題，可能造成其內(nèi)部元件損壞，車輛無法進(jìn)行12V蓄電池充電，從而導(dǎo)致警告燈點(diǎn)亮后車輛速度逐漸受限，且一段時(shí)間后失去動(dòng)力，存在安全隱患。

此外，包括寶馬、捷尼賽思、上汽通用五菱寶駿也均召回。其中，捷尼賽思召回2021年8月11日至2024年7月10日期間生產(chǎn)的進(jìn)口捷尼賽思純電GV60、G80、GV70汽車，共計(jì)542輛，召回原因是車輛無法進(jìn)行12V蓄電池充電?，F(xiàn)代汽車召回包括佳樂、凱尊、索蘭托、起亞K9、速邁、霸銳，召回原因是液壓電子控制單元（HECU）內(nèi)部可能發(fā)生短路，極端情況下會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)艙起火。寶駿召回1116輛寶駿悅也汽車，原因是EBS系統(tǒng)無法正常通訊，制動(dòng)助力失效。寶馬召回國產(chǎn)i3、國產(chǎn)iX1、國產(chǎn)i5、國產(chǎn)iX3系列汽車，原因是車輛可能失去驅(qū)動(dòng)力且駐車鎖無法正常工作，存在安全隱患。

召回，在汽車行業(yè)是十分常見的行為，畢竟汽車是由成千上萬個(gè)供應(yīng)鏈組成的，造車程序之復(fù)雜，任何一道程序的差錯(cuò)都可能導(dǎo)致產(chǎn)品出現(xiàn)問題，這些問題可大可小，車企的召回也是順其自然。對于車企來說，召回事件是自我反思、自我提升的契機(jī)，要以消費(fèi)者的安全為首要出發(fā)點(diǎn)，加強(qiáng)質(zhì)量管控，勇于創(chuàng)新，積極承擔(dān)社會(huì)責(zé)任。對于消費(fèi)者而言，對于召回或許會(huì)感到擔(dān)憂和困擾，但召回是為了讓我們的出行更加安全，是車企負(fù)責(zé)的表現(xiàn)。