來自:汽車行業(yè)關(guān)注 作者:xiaoxin 發(fā)布時間:2024-12-17
據(jù)多家媒體及汽車博主報道,豪華汽車品牌保時捷開啟中國區(qū)裁員,包括正式員工和外包員工,其中正式員工裁員10%,外包員工裁員30%,賠償或按N+6的標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。據(jù)第一財經(jīng)報道,經(jīng)向保時捷內(nèi)部員工核實,該員工稱情況屬實。
作為豪華汽車領(lǐng)域的高端品牌,保時捷在裁員行動中亦展現(xiàn)出較大的誠意,這樣的裁員補償標(biāo)準(zhǔn)與一線品牌企業(yè)相當(dāng),以月薪2萬元、工作5年為例計算,員工可獲得的賠償高達22萬元,這與一般普通企業(yè)實施的N+1差距不是一星半點,相差10萬元。有網(wǎng)友表示,外資企業(yè)在裁員賠償方面確實很厚道,只要錢給夠,誰都可以更坦然面對離職。
至于裁員的原因,大概率與保時捷在國內(nèi)的表現(xiàn)有關(guān)。作為德系豪華品牌,保時捷主要以進口車的形式在中國銷售,但近年來進口車市場持續(xù)下行,保時捷的表現(xiàn)尤為糟糕,在中國市場正以肉眼可見的速度下滑。2023年之前,中國市場都是保時捷全球最大的單一市場,而到了2024年前三季度,保時捷在中國市場交付4.32萬輛,被美國反超。
目前,保時捷在中國市場的在售車型包括5款燃油車、2款純電車,其中燃油車包括Panamera、718、Macan、Cayenne以及911,純電車包括Taycan和中型Macan EV。在中國自主汽車品牌的瘋狂價格攻勢之下,超高溢價的保時捷已經(jīng)無法吸引國內(nèi)消費者,在燃油時代引以為傲的加速和操控,也開始被電動車降維打擊,而在電動化領(lǐng)域,售價不僅更高,而且產(chǎn)品力并不突出,例如車機智能化、輔助駕駛大幅落后于國內(nèi)新勢力車型。
除了裁員外,不久前保時捷中國總裁潘勵馳公開透露,計劃將保時捷在華銷售網(wǎng)點將從2024年1月的150家左右,減少至2026年的100家左右。據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計,保時捷經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)平均銷售回報率已經(jīng)從2022年5.5%下降至今年前10月的1.9%。部分經(jīng)銷商已經(jīng)難以跟上市場變化的步伐,這也是為什么要調(diào)整經(jīng)銷商渠道的原因。潘勵馳表示:我們不會通過犧牲產(chǎn)品價格換取銷量的增長,單純追求量的增長不是保時捷的目標(biāo),將于2026年重啟“進擊模式”,贏回中國市場。
與此同時,中國裁員以及減少經(jīng)銷商門店數(shù)量,也是基于保時捷公司當(dāng)前環(huán)境所產(chǎn)生的結(jié)果。12月13日,大眾汽車的最大股東保時捷控股公司警告稱,其將所持大眾汽車股份價值減記至多200億歐元,這家德國汽車制造商正飽受高成本、來自亞洲的激烈競爭以及與強勢工會就工廠關(guān)閉和工資削減問題長期激烈沖突的困擾。保時捷控股在聲明中說表示,減記大眾股份價值受多重因素影響,包括“市場環(huán)境不確定性增加、需求低于預(yù)期、地緣政治緊張局勢和保護主義傾向加劇”等。據(jù)了解,保時捷控股持有大眾53.3%的普通股和31.9%的注冊資本,是大眾長期核心投資者。
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