來(lái)自：汽車(chē)行業(yè)關(guān)注 作者：xiaoxin 發(fā)布時(shí)間：2024-12-16
據(jù)外媒報(bào)道，奧迪發(fā)言人Peter D'hoore表示，奧迪布魯塞爾工廠將于2025年2月28日停產(chǎn)。此前該公司表示，未能找到除了關(guān)閉布魯塞爾工廠以外的其他方案。
比利時(shí)布魯塞爾工廠是奧迪首個(gè)專(zhuān)門(mén)生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)的工廠，主要負(fù)責(zé)生產(chǎn)奧迪Q8 e-tron。2023年，該工廠共生產(chǎn)53555輛純電汽車(chē)，相比于奧迪全年交付178000量電動(dòng)汽車(chē)的整體規(guī)模來(lái)說(shuō)，占比約30%。由于產(chǎn)品銷(xiāo)量低迷，奧迪早在7月份就宣布不排除關(guān)閉布魯塞爾工廠的可能性，奧迪公司表態(tài)讓員工感到被裁員的風(fēng)險(xiǎn)增加，該工廠擁有月約3000名員工，而據(jù)央視報(bào)道，該工廠從9月初開(kāi)始已處于停工狀態(tài)，奧迪計(jì)劃對(duì)布魯塞爾工廠進(jìn)行重組，此舉引發(fā)工人們多次舉行示威活動(dòng)，要求奧迪明確工廠和員工未來(lái)的前景。
兩個(gè)月前，媒體報(bào)道蔚來(lái)正考慮收購(gòu)?qiáng)W迪在比利時(shí)的工廠，這是其在歐洲建立本地生產(chǎn)并避免歐盟委員會(huì)對(duì)進(jìn)口中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)征收關(guān)稅的戰(zhàn)略的一部分。針對(duì)這一消息，蔚來(lái)董事長(zhǎng)李斌在接受采訪時(shí)表示，蔚來(lái)沒(méi)有接手奧迪工廠的計(jì)劃，不知道這信息哪來(lái)的。奧迪都養(yǎng)不起的工廠，我們哪養(yǎng)得起。
目前，歐洲汽車(chē)行業(yè)正面臨電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)緩慢和與中國(guó)車(chē)企競(jìng)爭(zhēng)加劇的挑戰(zhàn)。11月6日，奧迪集團(tuán)發(fā)布第三季度財(cái)報(bào)顯示，2024年前三季度營(yíng)業(yè)收入為462.6億歐元，同比下滑8.2%；營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為20.9億歐元，同比下滑54.57%。其中，第三季度營(yíng)業(yè)收入153.22億歐元，同比下滑5.5%；營(yíng)業(yè)利潤(rùn)1.06億歐元，同比下滑91.0%；奧迪在財(cái)報(bào)中表示，營(yíng)收利潤(rùn)下滑主要?dú)w咎于“奧迪布魯塞爾工廠重組的重組費(fèi)用”。
營(yíng)收利潤(rùn)下滑也與全球市場(chǎng)的表現(xiàn)有關(guān)。奧迪集團(tuán)首席財(cái)務(wù)官Jürgen Rittersberger表示，該公司在歐洲和中國(guó)市場(chǎng)都面臨非常激烈的汽車(chē)價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)。第三季度，奧迪集團(tuán)累計(jì)交付奧迪、賓利、蘭博基尼汽車(chē)共407390輛，其中奧迪為402633輛，同比下滑16.0%，賓利為1904輛，同比下滑35.6%，蘭博基尼為2853輛，同比增長(zhǎng)18.7%。具體市場(chǎng)來(lái)看，奧迪在美國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)量同比下滑16.8%至139,665輛。歐洲和中國(guó)市場(chǎng)也不容樂(lè)觀，銷(xiāo)量分別下滑9.8%和8.5%。
奧迪集團(tuán)旗下涵蓋奧迪、賓利以及摩托車(chē)品牌杜卡迪，目前在中國(guó)市場(chǎng)正面臨日益激烈的競(jìng)爭(zhēng)，當(dāng)?shù)氐南M(fèi)者越來(lái)越傾向于選擇本土品牌。盡管前景并不樂(lè)觀，奧迪集團(tuán)表示正在更新其產(chǎn)品陣容，并于2024年推出15款新車(chē)型，包括A5和Q5，預(yù)計(jì)將在未來(lái)一年對(duì)銷(xiāo)量產(chǎn)生顯著影響。此外，奧迪還將重新調(diào)整其在中國(guó)市場(chǎng)的戰(zhàn)略，更加注重與合作伙伴的合作并生產(chǎn)針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的車(chē)型。
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