來自：汽車行業(yè)關注 作者：xiaoxin 發(fā)布時間：2024-12-14
哪吒汽車已經(jīng)連續(xù)兩個月未對外公布月交付量，根據(jù)乘聯(lián)分會公布的數(shù)據(jù)，11月哪吒汽車國內(nèi)零售銷量為1500輛，同比下滑85.10%，環(huán)比下滑75.00%，此外出口301輛。從月交付量來看，哪吒汽車已經(jīng)跌至近兩年新低，近兩年銷量最低為2023年12月的2133輛。
具體車型來看，原本哪吒L是哪吒汽車的主銷車型，占哪吒汽車銷量一半以上，但該車型自7月創(chuàng)下5628輛的新高后便一路下滑，至本月已經(jīng)跌至201輛。銷量最高的車型是哪吒X，為863輛，售價最低的哪吒AYA為259輛，而哪吒S墊底，僅177輛。
為了扭轉生存危機，哪吒汽車在12月進行了重大變動。哪吒汽車官宣，因公司戰(zhàn)略調(diào)整，張勇不再擔任CEO，轉為公司顧問，哪吒汽車創(chuàng)始人、董事長方運舟兼任公司CEO，走向臺前親自掌舵公司改革。根據(jù)內(nèi)部公開信，方運舟提出三大目標：大刀闊斧改革，擴展全球市場；將IPO設為首要目標；力爭2025年整體毛利率轉正，2026年整體盈利。
這對于哪吒汽車來說，可以說是沒有辦法的辦法，如今哪吒汽車的銷量一降再降，早已跌出新能源汽車第一梯隊，董事長出山掌權是極為被動的解決方法，意味著對前任CEO的工作極為不滿?？陀^地說，哪吒汽車的成功確實有張勇的一份功勞，在張勇加入哪吒汽車后便一直執(zhí)掌哪吒汽車，期間也為哪吒汽車帶來了高光時刻，在2022年的時候成為了新勢力銷冠，而兩年時間后哪吒汽車陷入了經(jīng)營困境，作為CEO的張勇難辭其咎。此次，張勇卸任CEO一職是被動還是主動，就不得而知了。
當前，哪吒汽車所遭遇的危機，恰如2019年的蔚來。首先是銷量方面，哪吒汽車已經(jīng)連續(xù)兩月未公布交付量，兩個月銷量都出現(xiàn)大幅下滑。其次是法律訴訟，合眾汽車先后因為拖欠貨款被埃夫特、東風科技、迪思公關起訴，股權也被多次輪候凍結，側面印證了哪吒汽車出現(xiàn)了資金危機。另外，哪吒汽車還面臨裁員、降薪、工廠停產(chǎn)等難題。
招股書顯示 ，母公司合眾汽車披露的數(shù)據(jù)顯示，2021年至2023年，哪吒汽車實現(xiàn)營業(yè)收入分別為50.8億元、130.48億元和135.47億元，凈利潤分別虧損48.4億元、66.66億元、68.67億元，三年合計虧損183.73億元。至于現(xiàn)金流，哪吒汽車同樣并不樂觀。招股說明書顯示，至2023年底，合眾汽車現(xiàn)金及現(xiàn)金等價物余額為28.37億元，短期借款43.17億元、長期借款14.40億元，應收票據(jù)及應收賬款26.50億元，應付票據(jù)及應付賬款62.26億元。期末，公司資產(chǎn)負債率為86.28%。
為了輸血，方運舟可以用四處求援來形容。2024年4月，南寧民生新能源產(chǎn)業(yè)投資合伙企業(yè)等三家國資背景企業(yè)向合眾新能源汽車注資超50億元，南寧民生新能源產(chǎn)業(yè)投資合伙企業(yè)成為哪吒汽車第一大股東。到了6月，合眾汽車遞交港交所上市申請，但直到現(xiàn)在仍未得到IPO確認，而資金問題未得到解決，工廠停產(chǎn)、欠薪裁員等消息卻接踵而至。
對于方運舟來說，IPO是當務之急，有了足夠的資金才能讓工廠復工，才能把車交付到車主手中，員工也才能免受拖欠薪資的痛苦，但出色的市場表現(xiàn)才是哪吒汽車活下去的根本，當下各大新能源汽車品牌都在創(chuàng)歷史新高，而哪吒汽車卻連續(xù)大跌?？偟膩碚f，方運舟走到臺前，或許為哪吒汽車帶來不一樣的表現(xiàn)，但改革是否見效還不得而知，留給哪吒汽車的時間已經(jīng)不多了。
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