來自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：連澤華 發(fā)布時間：2024-11-04
11月3日，長安汽車發(fā)布10月產(chǎn)銷快報。數(shù)據(jù)顯示，10月長安汽車銷量為25.08萬輛，同比增長4.07%，其中，自主品牌新能源銷量為8.53萬輛。截至10月底，長安汽車累計銷量為215.58萬輛，同比增長2.14%，其中，自主品牌銷量為179.74萬輛；自主乘用車銷量為132.88萬輛；自主品牌新能源銷量為53.29萬輛；自主品牌海外銷量為31.86萬輛。
從細分品牌來看，10月跌幅最高的品牌為長安馬自達，同比下滑41.53%至7521輛；年內(nèi)累計銷量為6.83萬輛，同比下滑13.54%。目前長安馬自達在售車型包括馬自達3昂克賽拉、馬自達CX-5、馬自達CX-50行也、馬自達CX-4以及馬自達EZ-6車型，其中，馬自達EZ-6是馬自達和長安汽車聯(lián)合開發(fā)的新能源轎車，基于長安EPA平臺打造，與深藍SL03同源，于10月26日上市，共推出7款車型，提供增程式混動和純電動兩種動力可選，增程式混動售價為13.98-16.98萬元，純電動售價為15.98-17.98萬元。作為最早進入中國市場的汽車品牌之一，馬自達深耕中國市場已有32年，但馬自達在國內(nèi)市場的表現(xiàn)已越來越乏力，當然這也與市場競爭愈發(fā)激烈以及馬自達自身定位更加小眾有關(guān)。
相比之下，長安汽車另一合資品牌長安福特則有所增長，但增幅不明顯。10月長安福特同比增長3.21%至1.98萬輛；年內(nèi)累計銷量為19.22萬輛，同比增長3.36%。
其它品牌方面，10月重慶長安銷量為10.48萬輛，同比下滑8.81%；河北長安銷量為7408輛，同比增長86.79%；合肥長安銷量為3.48萬輛，同比增長45.25%。
綜合來說，相對于合資品牌，如今自主品牌已成為長安汽車銷量擔當。截至目前，長安汽車旗下經(jīng)營的新能源品牌形成深藍汽車、阿維塔、長安啟源三大電動品牌布局。官方數(shù)據(jù)顯示，10月深藍汽車銷量為2.79萬輛，同比增長76.60%；阿維塔銷量為1.01萬輛，同比增長158.64%；而長安啟源銷量為1.80萬輛。
作為燃油車龍頭，當前燃油車依然是長安汽車維持銷量的基盤，但在新能源的擠壓下，和大多數(shù)傳統(tǒng)車企一樣，長安汽車的日子也不好過。數(shù)據(jù)顯示，今年前10月，長安汽車自主品牌新能源銷量為53.28萬輛，占總銷量的24.72%，占據(jù)的份額還不是很大。但從長遠的眼光來看，如今合資品牌對長安汽車的貢獻力已遠不及從前，長安汽車想要實現(xiàn)銷量高速增長還是必須依靠于自主品牌和新能源汽車，畢竟，伴隨著新能源汽車逐漸取代燃油車產(chǎn)品，未來以燃油車為基盤的主流合資能留在牌桌上的機會不會太多。目前長安汽車正處于新能源轉(zhuǎn)型關(guān)鍵階段，按計劃，長安汽車將于明年停售燃油車，這意味著長安汽車電氣化轉(zhuǎn)型的時間已不多。眼下包括深藍汽車和阿維塔兩大品牌目前仍處于發(fā)展前期階段，在此背景下，長安汽車也面臨諸多挑戰(zhàn)。
10月28日，長安汽車發(fā)布2024年前三季度和第三季度財報。財報顯示，2024年前三季度，長安汽車累計營收1109.6億，同比增長2.54%；凈利潤35.80億元，同比下滑63.78%；扣費凈利潤16.81億，同比下滑48.87%；毛利率14.38%，同比下滑3.5%，原因是國內(nèi)燃油車市場競爭加劇，公司新能源汽車虧損。總的來說，未來長安汽車仍需做出更多的改變，以面對不斷變化的汽車市場。
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