來自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：xiaoxin 發(fā)布時間：2024-10-25
鑲了金的大眾，也并不好賣?。?/span>
據(jù)終端銷量統(tǒng)計，ID.與眾在2024年第三季度累計售出373輛，其中7月為175輛，8月為77輛，9月為121輛。按照目前的市場表現(xiàn)，怎一個“慘”字也無法形容這款被寄予厚望的新車。
ID.UNYX與眾是大眾安徽旗下首款車型，于7月17日正式上市，于7月29日正式交付，售價區(qū)間為20.99—24.99萬元。與以往推出的ID.系列車型不同的是，ID.UNYX與眾雖然基于MEB平臺打造，但采用的是金色大眾徽標(biāo)，設(shè)計上也有別于其它的ID.系列車型，車身遍布金色元素，整體設(shè)計更加兇悍更具攻擊性。
動力方面，ID.UNYX與眾將有單電機(jī)兩驅(qū)和雙電機(jī)四驅(qū)車型可選，單電機(jī)車型最大功率170kW，雙電機(jī)車型綜合最大功率250kW。新車搭載82.4kWh的三元鋰電池組，CLTC工況續(xù)航里程分別為621km和565km。在智能化方面，ID.UNYX與眾配備高階駕駛和8295芯片，可兼容蘋果CarPlay、百度CarLife、華為HiCar手機(jī)互聯(lián)，并配備AI大語言模型、3D形象定制、智慧控車以及L2+級駕駛輔助功能等等，確實對比目前在售的其它ID.系列產(chǎn)品有一定的優(yōu)勢。
然而，即便采用金標(biāo)大眾，為大眾在華第三家合資公司生產(chǎn)，外觀設(shè)計上也明顯不同，但本質(zhì)上還是基于MEB平臺打造的車型，與其它ID.系列車型并沒有區(qū)別，而且低配還是后驅(qū)，售價還比其它ID.產(chǎn)品高出不少，并沒有“與眾不同”之處。更被人詬病的是，ID.UNYX與眾竟然采用鼓式剎車。
ID.UNYX與眾銷量低迷，主要原因還是銷售網(wǎng)點和宣傳相對較少，據(jù)ID.與眾官網(wǎng)顯示，目前其在國內(nèi)門店僅60多家，很多進(jìn)入門店的顧客都在問大眾燃油車，說明消費者對于ID.與眾還是缺乏認(rèn)知。相比于南北大眾，大眾安徽在市場上并沒有太大的存在感，好多人甚至沒有聽說過。其次，ID.UNYX與眾的定價確實比較“離譜”，作為一款緊湊型純電SUV，其起售價為20.99萬元起，同樣市場定位的中國品牌電動車售價更低，同價位的中國品牌電動車尺寸更大，實在難有競爭優(yōu)勢。
由于銷量慘淡，目前ID.與眾的金融政策非常豐富，包括0首付0利息、0首付低利息，甚至貸一半，一年后還另一半都可以選擇，自10月1日起，大眾安徽門店已開始追加近9000元的額外優(yōu)惠。
大眾安徽成立于2017年12月，前身為江淮大眾汽車有限公司，江淮汽車和大眾中國分別持股50%。2020年12月，江淮大眾股權(quán)架構(gòu)生變，大眾中國受讓江淮汽車乘用車二工廠部分資產(chǎn)并更為現(xiàn)名，同時大眾中國完成對江淮大眾的增資，就此打破50:50的股權(quán)平衡，目前大眾中國持有合資公司75%的股權(quán)，并接管合資公司管理權(quán)，而剩余25%股權(quán)由江淮汽車持有，這一持股比例也延續(xù)至今。今年3月，江淮汽車和大眾中國分別向合資公司增資，其中江淮汽車以現(xiàn)金出資16.25億元，大眾中國以現(xiàn)金出資48.75億元，增資后雙方持有大眾安徽股份保持不變。
大眾汽車加碼大眾安徽，或與其目前在華電動車銷量表現(xiàn)有關(guān)。數(shù)據(jù)顯示，中國是大眾汽車集團(tuán)全球最大單一市場，2024年前三季度累計銷量205.66萬輛，占全球總銷量的31.5%，但該市場銷量同比下滑10.2%，是銷量下滑幅度最大的市場。終端銷量顯示，前三季度大眾汽車在華銷量最高的電動車是ID.3，為6.53萬輛，iD.4 CROZZ和ID.4 X為2.85萬輛、2.32萬輛，而最新推出的ID.7 VIZZION僅5535輛。
據(jù)了解，到2026年，安徽大眾將推出包括SUV和轎車在內(nèi)的4款全新車型，安徽大眾將專注于純電動產(chǎn)品，暫時不考慮增程式動力車型。銷售模式方面，安徽大眾采用直營+代理相結(jié)合的混合銷售模式，銷售網(wǎng)點在今年會覆蓋全國20個城市，到2025年底會覆蓋超過70個城市。
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